Mühərriklər VAZ 2106: dizayn xüsusiyyətləri, təsviri, təmiri

Vasitə üçün VAZ-2106 mühərrikləri 100260 quraşdırılıb, bu avtomobilə əlavə olaraq, VAZ-ın bütün klassik modellərinə 2103-dən 2107-dək uyğun gəlir. Vaz-2106 mühərrikləri, mühərrikin necə qurulduğu, hansı problemlərlə üzləşdiyi, Təmir.

Ümumi təsviri

Bu enerji blokları kiçik sinif sərnişin avtomobillərinə quraşdırılacaq. Volzhsk avtomobil zavodunda mühərriklərin istehsalı 1976-cı ildə başlamışdır. Eyni vahid VAZ-21074, Niva-2121-də quraşdırılmışdır. Mühərrik 125.000 km-lik bir qaynağa malikdir, lakin bu yalnız pasport məlumatlarıdır. Təcrübə göstərir ki, VAZ-2106 mühərrikləri 200 min km-dən yuxarı keçə bilir. Təbii ki, bu keyfiyyətə və vaxtında xidmətə tabedir. Mühərrik, hər hansı bir resurs itkisiz 80 l / s potensialına malikdir.

Texniki xüsusiyyətlər

Beləliklə, VAZ-2106-1000260 bir benzin güc vahidi. Elektrik təchizatı sistemi fərqli ola bilər. Köhnə VAZ-2106 mühərrikləri karbürasiya edildi, müasir - enjektör. Onun həcmi 1568 sm3-dir. Pasporta əsasən, güc 77 l / s-dir. Tork, 3000 rpm'de 104 Nm'dir.

Şəhərdə 100 km məsafədə yanacaq istehlakı 10,3 təşkil edir. Yolda bir az daha qənaət edə bilərsiniz. Pasporta görə istehlak 7,4 litrdir. Qarışıq döngədə bir maşın işləyərkən iştahalar təxminən 10 litr təşkil edir. Səmərəli istismar üçün mühərriklər təkcə yanacağa deyil, həm də motor yağlarına ehtiyac duyurlar. Vahid hər 1000 km məsafədə 0,7 litr sürtkü yağını istehlak edir. Cihazı 3,5 litr neft ilə doldurun.

Fərqli xüsusiyyətlər

VAZ-2106 mühərrikləri əvvəlki modelin olduqca uğurlu bir versiyasını təqdim edir. Bir güc vahidi yaratma prosesində mühendisler o zaman ən müasir texnologiyadan istifadə edirdilər. İstehsalçı, mühərrikin dizayn və texniki xüsusiyyətlərini hər hansı bir dəyəri və bütün mümkün yollarla təkmilləşdirmək vəzifəsini qoymuşdur. Mühərrik gücü VAZ-2106 ümumi əməliyyat həcmini artıraraq artırıla bildi. Yanacaq kameralarının emalı keyfiyyətini artırmaq üçün mühəndislərin inkişafı və istehsalında xüsusi diqqət. İyileştirmeler ve yükseltmeler sayesinde 10002011 silindir bloku doğdu. Çapdan başqa, bu blokta temel tasarımdan başqa bir fərq yoxdur.

İstehsal prosesləri prosesində mühəndislər və mütəxəssislər hər bir silindəyə müəyyən bir sinif verirlər. İndi bu dərslərdən beş və ya daha çoxunu seçə bilərsiniz. 0.01 mm arasında fərqlənirlər. Bu siniflərə A, B, C, D, E. simvolları verilir. Hansı sinifin xüsusi bir məcmuə daxil olduğunu tapmaq üçün motorun altında baxmaq kifayətdir. Məktub baza altındadır. Blokun rəhbəri 21011-10005011-10 indeksi ilə heç bir dəyişiklik qalmadı. Silindrlərin ümumi ölçüsünü düzəltmək üçün, inkişaf edənlər və mühəndislər yeni silindr baş örtükləri tətbiq etməlidirlər . Pistonlara gəldikdə, standart və dünyada qəbul edilən pistonlar bir çox oxşar xüsusiyyətlərə malikdir. Bu mühərrikdə 21014 nömrəli piston sistemindən istifadə olunmuşdur. Bu pistonun nominal diametri pasport məlumatlarına uyğun olaraq 79 mm-dir.

Mühərrikin yeni modifikasiyası xüsusi silindrik deliklərə malikdir. Həcmlər də artmışdır. Hər bir bölgədə iş prosesində pistonun dərhal, ancaq tədricən istiləşməsidir. Beləliklə, developers istilik deformasiyasını kompensasiya etməyi bacardı. Həmçinin, mühəndislər porşen patronlarında xüsusi termorequlyar plitələr yerləşdirməyə qərar verdilər. 1990-cı ildən etibarən elektrik mühərrikləri "OZONE" 2107-1107010-20 karbüratörleri, həmçinin vakuum atəş distribütoru ilə tamamlanıb.

Əməliyyatın xüsusiyyətləri

Bu modelin mühərrikləri avtomobildən istifadə edilərkən nəzərə alınmalıdır ki, müəyyən xüsusiyyətlərə malikdir. Bu mühərrikin düzgün işləməsini necə düşünün. Həm də tipik səhvləri sıralayırıq.

Preheating

Güc birliyi uzun müddət çalışa biləcəyini düşünmək lazımdır. Beləliklə, hər hansı bir mexanizm aktiv işə başlamazdan əvvəl istiləşməlidir. Mühərrikin normal istiləşməsi üçün, 2000 minə yaxın sürətlə beş dəqiqə qaça bilmək lazımdır. Hərəkətə başlaya biləcəyinizi necə anlayırsınız? Mühərriki sabit olaraq dayandırıla bilər.

Kambrin

VAZ-2106 mühərrikinin işlənməsi daha bir xüsusiyyətə malikdir. İstismar prosesində eksantrik mili artımının artması müşahidə olunur. Sürücü boşluqda xarakterik bir knock tərəfindən hissənin aşınmasını tanıyır. Hood kapalı və avtomobildə belə eşidiləcək. Eksantrik mili əvvəlcədən və sıx şəkildə aşındırmaq üçün valfları mütəmadi tənzimləmək lazımdır.

Yağ dəyişdirmə

İstehsalçının qaydalarına zidd olduqda və motor yağını vaxtında dəyişməzsə, bu, silindrlərin aşınmasına səbəb olacaq. Onların diametri 0,15 mm artacaq. Ucuz və qeyri-standart yağları doldurmayın. Səviyyə, orta səviyyədə olmamalıdır. Avtomobildə 60 min km-dən çox işləyir. Yağ çatışmazlığı olan silindrlər uğursuz olacaq.

Birim lazım olandan daha çox neft tüketirse, bu vana və ya üzüklerin uğursuz olduğunu göstərir. Bu vəziyyətdə, sıxılma ölçmək və sonra artan iştahın səbəbini araşdıran ilk şeydir.

Aşırı qızdırma

Həddindən artıq istilik problemi hər hansı bir mühərriki üçün vacibdir. Əgər mühərriki VAZ-2106 (karburetor) qaynar, lakin normal rejimdə qızdırıbsa, sahibi termostata diqqət yetirməlidir. Daha yaxşı bir şəkildə dəyişdirilir. Həmçinin, problem tıxalı radiatorda gizlənə bilər. Bundan əlavə, soyutma sistemi yoxlanılır. Hava mantarını təşkil edə bilər.

Mühərrik torits

VAZ-2106 mühərrikinin işlənməsi həmişə hamar və sabit deyildir. Bəzən dörd silindrinin yerinə, yalnız üçü var. Bunun bir çox səbəbi var. Beləliklə, tez-tez bütün çatışmazlıqlar valfın qeyri-konfiqurasiya edilməmiş klapanları və ya tıxalıdır. Trochanter da isti soyuducuya bağlıdır. Populyar bir səbəb tank içərisində keyfiyyətsiz yanacaq, arızalı bir karbüratör, alovlanma sisteminin bir arızasıdır.

Egzoz borusundan çıxan duman

Siqaret motoru əsaslı təmiri tələb edir. Bunun səbəbi - neft möhürləri və ya yağ üzükləri işində irəliləməz pozuntular. VAZ-2106 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri daha da pisləşir.

Qış əməliyyatı və mühərriki başlayın

Qışda istehsalçı başlanğıc sapı ilə mühərriki əl ilə başlamağı məsləhət görür. Batareyanı qızdırmaq da vacibdir - bir neçə saniyə üçün işıqlar daxildir. Mühərrikin kar olmadığından əmin olmaq üçün, başlamadan əvvəl debriyaj sıxılmışdır. Şəkildəki şanzıman yağı çox qalındır və yenidən sıxılmaq üçün vaxt lazımdır. Qış yağları belə problemlərə səbəb olmayacaq. Başlanğıc mühərriki yalnız açılandan sonra sıxılmışdır. Mühərrik dayanmır, emiş çəkin. Vaz-2106-nın mühərrikin sürəti işə salındıqca mühərrikin istiləşməsi kimi mümkün qədər yavaş olmalıdır.

Sürtgü pedalını dövrəyə keçir və sərbəst buraxın ki, sürtgü mühərrikin tərkibinə və mexanizmlərinə verilir. Mühərriki ən azı beş dəqiqəlik işlədilməlidir.

Təmiri xüsusiyyətləri

Təmirdən əvvəl, ilk şey dağılmaqdır. Bu mühərriki yeniləşdirmək üçün xüsusi vasitələrə ehtiyac duyacaqsınız - çilingər və ölçü. Montaj prosesi mütəxəssislərə ən yaxşı əmanətdir, lakin bir çox sürücülər bu mühərrikləri müstəqil şəkildə toplayırlar. Silindr başının qabığını və volanını sökmək üçün bəzi təcrübələrinizə və ya xidmət stansiyasına müraciət etməlisiniz. Xüsusi bacarıq barmaqların sökülməsini tələb edir. Ayrıca, hərtərəfli əsaslı təmir etmək üçün diaqnostik bacarıqlara ehtiyac var. VAZ-2106 mühərrikini avtomobilin arxasına qoyaraq təmir işlərini tamamlayır.

Nəticə

Beləliklə, biz VAZ-2106-nın elektrik mühərrikinin nə olduğunu bilirik. Mühərriki olduqca zəifdir, buna görə də bir çox avtomobil sahibləri bu mühərrikin tuning və həssaslığı ilə məşğul olurlar. Tüninqin tez-tez görünüşü 16 valf blokunun başlığının quraşdırılmasıdır. Bu, gücün 20 faiz artırmasına imkan verir. 20 тысяч рублей. Tüninq üçün büdcə 20 min rubldan çox olmamaqdadır. Bəziləri bir turbocharger qurur, ancaq bu çox bahalı.