Niyə təyyarə pəncərə lazımdır?

Aircraft Sistemi İdarə Paneli əhəmiyyətli yüklərin potensial çıxarmaq və gəmi kəsmək. Buna görə də, texniki personal həm də xaricində hava vasitənin içərisində baş yalnız nə nəzarət etmək üçün vacibdir. hissəsində, bu fövqəladə hallar, məsələn, yanğın mühərrik və ya dəri zərər müəyyən edilə bilər vasitəsilə bir təyyarə lombar verir.

Can eniş bir broken pəncərə

Bir qayda olaraq, bir təyyarə pəncərə üç qat şüşə formalaşmış strukturu. Belə bir sistem əhəmiyyətli təzyiq drops tab edə bilər.

Takeoff şüşə 4 ton yük olmasına sonuncu potensial hündürlüyü müəyyən və. pəncərə təzyiq tab edə əgər açılış zaman, o, təhlükə idi.

sərnişin toxunmaq olar daxili şüşə, kimi, bu sadəcə dekorativ. Onun zədə təyyarə salonunda isə təhlükəsizlik təsir etməyəcək.

Niyə limanları yüklü panjurlar

Pərdə windows bir neçə səbəblərə görə tələb olunur:

1. gözləri internat sonra board təyyarə işıqlandırma şəraitinə uyğunlaşdırmaq lazımdır. Yalnız sonra pərdə arxasında nə baş verdiyini görmək üçün imkan ayırdı.
2. pərdələri bağlanması, ekipaj sərnişin xidmət üzərində edə bilər. zəruri Əgər qəza iştirakı təsdiq etmək, misal üçün, arxasında fövqəladə hallar haqqında pilot məlumat istəyirsinizsə, bu pərdələr təkan ola bilər.
3. Shutters pəncərələr zərər nəticəsində, məsələn, sərt eniş baş verə bilər potensial zədə sərnişin qorumaq.
4. Imtina pərdələr, sərnişinlər sakit qalmaq imkan yüksəkliklərdə qorxur olan.

Niyə təyyarə windows rasional var

Belə bir dizayn kabin daxili müraciət etmək bədii fikir deyil. Təcrübə göstərir ki, dairəvi, rasional təyyarə pəncərə daha yaxşı görə bütün səthi üzərində optimal paylanması yüksək təzyiq dözmək.

Təsdiqi test reaktiv mühərrik ilə maşın müxtəlif formalı yuxarıda Windows protrudes. Belə ki, ötən əsrin təyyarə istehsalçısı 50-ci illərində De Havilland bir kvadrat portholes olan bir sərnişin layneri, buraxmışdır. Lakin, yeni təyyarə kədərli taleyi gözlənilir. 1954-cü ildə kvadrat pəncərə uçuş zamanı yük dözə bilməyib, və kabin depressurization meydana gəldi. Qazanın ardından dizaynerlər artıq analoji formalı görüntü Windows yüklemek üçün müraciət.

Niyə bir pəncərə bir deşik

sərnişinlərin çoxu bir pəncərə qutusuna kiçik bir çuxur olması qeyd ola bilər. title deşik fərdi şüşə strukturu arasında təzyiq sabitləşdirmək üçün tələb olunur. takeoff havanın temperaturu orta ərzində varsa 25 ° C, sonra 10 000 metr optimal uçuş hündürlük dəsti rəqəm -35 ° C və aşağı yüksəlir. Nəticədə, təyyarə lombar görə genişləndirilməsi və hava sıxılma əhəmiyyətli yük məruz qalır.

temperatur yüksəlir və payız göstəricisi ətraf yer girdiyi zaman yuxarıda eyni hava vasitəsilə deşik çıxışları. belə dizayn ideyaları həyata keçirilməsi olmadan çat və deformasiya bilər istehsal material portholes.

bir pəncərə Hole başqa bir funksiyası yerinə yetirir. Onun varlığı, nəticədə, onların buzlanma şüşə Sisleme və qarşısını alır.

Bu sərnişin gəmiləri AN-24 Sovet-stil təsvir deşik yox idi ki, qeyd dəyər. alternativ onlar təyyarənin gövde dəri yerləşdirilmişdir boru havalandırma, xidmət etmişdir. Bu həll windows dizayn elementləri arasında sabit təzyiq səviyyədə saxlamaq üçün kömək etdi.

Nə funksiyaları Windows ayrı-ayrı panellər tərəfindən həyata keçirilir

kabin daxili Qalxma sərnişin layneri təzyiq zamanı eyni olaraq qalır və təyyarə kənarda əhəmiyyətli drop edir. Bu bir neçə fiberglas panelləri ibarətdir pəncərələr, yük artmasına gətirib çıxarır.

Ən bərk sərnişin müraciət edə bilərsiniz daxili bölmede edir. Bu, yalnız liner mühərrikləri tərəfindən istehsal səs-küy təcrid və kabin istilik təxirə xidmət edir.

Çox güclü xarici panel pəncərə. Səid element maksimum davamlı material hazırlanmış və əhəmiyyətli təzyiq withstanding bilən deyil.

orta bölmede kimi, əsasən sığorta rol oynayır. Belə şüşə xarici şüşə element zərər halda tətbiq edilir. Lakin bu baş ehtimalı son dərəcə azdır.