Unit injektor dizel mühərrik: cihaz və iş prinsipi

gücü, səmərəliliyi və ətraf dostu ilə əlaqədar müasir dizel mühərrikləri tətbiq tələblər yüksək olur. Bu tələblərə cavab üçün, bir yaxşı qarışıq meydana gəlməsini təmin etmək lazımdır. Bunu etmək üçün, mühərrikləri müasir və səmərəli yanacaq yeridilməsi sistemi ilə təchiz olunmuşdur. Onlar yüksək təzyiq sprayed kiçik təmin yalnız edə bilərlər, həm də dəqiq silindrlər təchiz injection vaxtı və yanacaq miqdarı tənzimləyir. Belə bir sistem mövcuddur və bütün yüksək standartlara cavab verir. Bu vahid injektor dizel mühərrik. Bu mühərrik hər silindr üçün bir injection element təmsil edir. Ətraflı elektron kontrol tərəfindən nəzarət olunur.

Diesel fikir

Rudolf Diesel - injektor və yanacaq nasos birləşdirmək ki node, yaradılması, bu mühərriklərin yaradıcısı düşündüm.

Bu bununla təzyiq vpryskovyh artırılması, yanacaq xətləri və yüksək təzyiqli boru uzaq hərəkət olardı. Amma Dizel vaxt bu gün mövcud imkanları yox idi.

sisteminin təsviri

Unit injektor dizel mühərriki - yanacaq nasos və nozzle, eyni node birləşdirilir. şprislər ilə yanacaq yeridilməsi nasos kimi, bu elementlərin əsasında injection müəyyən vəzifələri yerinə bilər. sistem kifayət qədər təzyiq doğru anda yanacaq qarışığı müəyyən bir hissəsini alır yaradır. Hər yanma kamerası üçün ayrı nasos edir. Bu nasos ilə güc ədəd, heç yüksək təzyiq yanacaq xətləri var mühərrikləri, cavab buna görə də indi mümkündür.

tarixi faktlar

Bu injection sistemi - yeni bir inkişaf. Unit injektor dizel mühərrik 30-cu illərin sonunda avtomobil monte edildi. İlk dəfə dizayn dəmir yolu, dəniz və ağır nəqliyyat vasitələri üçün dizel mühərrikləri test edilmişdir. ortaq Bütün bu texnika bir şey - kiçik sürət. Bu mühərrikləri Properties - Hər bir silindr və burun run qısa təzyiq xətləri ayrı nasos üçün. Drive elementləri tappets və buferlər var.

Standard 1944-ci ildən Yük maşınları üzərində belə sistemlərin qəbul etmişdir. sərnişin On maşın - 1988-ci ildən. 1938-ci ildə vahid quyusu sonra narahatlıq "General Motors" aid şirkəti "Detroit Diesel", ilk belə vahid və istifadə dizel enerji sisteminin yaradılmışdır. Cihaz ABŞ-da hazırlanıb baxmayaraq, dizayn bu növü də Sovet İttifaqının inkişaf etmişdir.

ilk mühərrikləri YAZ-204 1947-ci ildə belə təyyarəsi ilə təchiz olunub. Amma "Detroit Diesel" lisenziya üçün bu qovşaqlarının idi. Bu güc aqreqatı, sonra redaktə altı silindrli mühərrik 1992 qədər istehsal edilib.

1994-cü ildə "Volvo" mühəndisləri dizayn və əməliyyat vahid injektor dizel mühərriki ilə görüldü. Şirkət bu tipli təyyarəsi ilə ilk yük maşını FH12 dərc edir. Sonra eyni qovşaqlarının onların yük "Scania" və "Iveco" təchiz edəcək.

avtomobilləri arasında bu sistem başlayan ilk dəfə "Volkswagen" istifadə etmək. Pump-burun "Volkswagen" dizel mühərriki 1998-ci ildə ortaya çıxdı. Bu sistem 90 mühərrikləri sonunda avtomobil bazarının 20% -ni təşkil etmişdir.

cihaz

Belə ki, biz vahid injektor dizel mühərrikləri hesab. cihaz onun son dərəcə sadədir. mənzil montaj birbaşa displeasing vahid və enerji blokunun nozzle edir. Bu güc gücləndirici vahid şpris sayəsində ənənəvi sistemi üzərində müəyyən üstünlüklərə malikdir. Belə ki, çox vaxt yüksək təzyiq maye yanacaq hərəkət azaldılır. Həmçinin, hidravlik səmərəliliyi və aşağı çəki artır.

son nəsil nozzle (2500 bar qədər) kifayət qədər yüksək təzyiq çatdırılması bilən bir nasos ilə təchiz olunub. Onlar dərhal toplayır və xarici sensorlar cari məlumat təhlil kompüter əmrləri, cavab verə bilər. Bu məlumat və qarışıq və injection vaxt müəyyən tələb olunan məbləğ seçin. Bu mümkün verilmiş əməliyyat şəraiti hakimiyyəti optimal dəyərlər əldə edir. Bundan əlavə, komponentləri atmosferə zərərli tullantılarının azaldır dizel yanacağa qənaət və iş motor səs-küy azaltmaq üçün kömək. Və nəhayət, cihaz çox kompakt və silindr baş yerləşdirilə bilər. həmçinin digər komponentləri və iclaslar var quraşdıra bilərsiniz.

ən effektiv induksiya təmin etmək üçün burun nəzərdə tutulmuşdur. Bu mərhələdə For mühəndis təmin - bir, ilkin ibtidai və orta injection. İlkin hamar yanma verir mühərrik əməliyyat müxtəlif rejimi keyfiyyətli təhsil iş qarışığı təqdim əsas mərhələsi. Əlavə prosesləri ilə bərpası üçün tələb olunan DPF'nin.

mexaniki quyusu əməliyyat prinsipi

dizel mühərrik nasos-injektor silindr baş birbaşa quraşdırılıb. Camshaft dörd xüsusi cam var. Onlar gücləndirici nozzle tetiklemek üçün xidmət edir. rokçu silah gücü ilə plungers ilə vahid şpris ötürülür.

drive cam kəskin yuxarı təmin edir və sonra yavaş-yavaş rokçu azaltmaq xüsusi profile malikdir. Sonuncu qalxır zaman, dalgıç tez aşağı bərk. Bu istədiyiniz təzyiq verir. yavaş aşağı rokçu azalması zamanı dalgıç qədər çıxır. bu yanacaqla hava Bubbles olmadan yüksək təzyiq ilə kamera daxil olur.

nəzarət gərginlik Solenoid valve ECU təchiz zaman Injection proses özü yer tutur.

injection mərhələsi

Biz ətraflı əməliyyat vahid injektor dizel mühərriki prinsipi təhlil. rokçu piston təsiri aşağı hərəkət altında zaman, yanacaq qarışığı burun kanallar vasitəsilə axır. valve bağlayan zaman, bir dizel mühərriki axını kəsilir. Pressure qalxmağa başlayır. 13 MPa bir səviyyəyə çatdıqda, bir sprey iynə yaz güc aşacağıq. Bu pre-injection mərhələsi başlayacaq.

Kimi tezliklə valve açmaq başlayır kimi, ilkin mərhələsi başa çatır, və yanacaq qarışığı feed xətti ilə yönəldilmişdir. Pressure düşməyə başlayır. mühərrik əməliyyat rejimi asılı olaraq, bir və ya iki ilkin mərhələsi həyata keçirilə bilər.

dalgıç aşağı hərəkət zaman, əsas injection dövrü başlayır. valve yenidən yanacaq təzyiq artır, yenə bağlayır. 30 MPa səviyyəsinə çatdıqda, iynə sprey və bununla da injection prosesi tetiklemesini, təzyiq güc yüksəlir overcomes. qan təzyiqi yüksəlir, daha çox yanacaq sıxılmış olacaq. silindr artır daxil edə bilərsiniz dizel və hava məbləği.

(Motor pik güc rejimində fəaliyyət göstərən zaman baş kimi) Maksimum feed 220 MPa bir təzyiq həyata keçirilir. Step əsas injection valve açılış tamamlayır. təzyiq iynə bağlayır, düşər.

dalgıç daha aşağı hərəkət zaman Additional injection mərhələsi həyata keçirilir. Bu mərhələdə cihazın əməliyyat prinsipi əsas injection kimi eyni. Ən ümumi alqoritm iki mərhələdə həyata keçirilir.

biz cihaz vahid injektor TDI dizel mühərriki baxsaq, bu iynə səbəb nəzarət sensor ilə təchiz oluna bilər. iynə mövqeyi yanacaq nasosları da elektron nəzarət kontrol, lazımdır.

üstünlükləri

"Ortaq Rail" isə akkumulyator injection nasos injektor görə uzun xətləri olmaması yüksək təzyiq yanacaq qarışığı qidalanır aiddir.

Onlar tez-tez vasitə əməliyyat zamanı məhv edilə bilər. Bu klassik enerji sistemlərinin zəif link. Pump-nozzle yanma kamerası daha çox yanacaq üçün feed verir. Bu sputtering təsirlidir. Belə ədəd ilə təchiz Motors, daha çox güc var.

Bundan əlavə, inyeksiya ilə motorları onların həmyaşıdları az səs-küylü. Amma "Common Rail" və ya nasos injektor nasos hələ yığcam olacaq.

çatışmazlıqlar

Lakin mənfi cəhətləri var. ən ciddi günah - yanacaq keyfiyyəti yüksək tələb edir. kiçik maneə, sistem öz işini dayandırıb. Daha bir minus - qiymətidir.

zavod şərait bu dəqiq vahidi istifadə edilir Repairing demək olar ki, mümkün deyil. Lakin başqa bir əlverişsiz - yüksək təzyiq təsirləri bu iclaslar tez-tez mühərrik blok yuva əkin pozub.

Necə vahid injektor saxlamaq üçün?

Gördüyünüz kimi, bu komponentlər dizel mühərriki keyfiyyətinə çox tələb və yüksək uzaq ölkəmizdə və MDB-də deyil. tez-tez bahalı element dəyişdirmək üçün deyil, müntəzəm orijinal istehlak almaq üçün yanacaq, hava və bütün digər filtreler dəyişdirmək üçün tövsiyə olunur.

washings haqqında

dizel mühərrik nasos-injektor təmiz necə tez-tez maraqlı Avtomobil sahibləri. Mütəxəssislər yumaq məsləhət görmürük - hər hansı bir təyyarəsi üçün yaxşı deyil. filtreler əvəz və test qaz stansiyalarında refuel Better.

qeyri-sabit idling və oxşar problemləri - keyfiyyətsiz sprey olduqda stendində flushing, uygundur. ultrasəs hamam Yuyulmuş tam iynə sıxışdı verdi. nozzle leysan varsa, kömək üçün heç bir şey yox idi. yuyucu üçün, indi "bəhrəsini" və "VINS" deməkdir məşhur istifadə edə bilərsiniz.

nozzle iş deyil, əgər Ümumiyyətlə, bu NN həyata keçirmək və qaydada həyata hissələrinin əvəz yerinə yetirmək üçün daha yaxşıdır. Flushing hər hansı bir şəkildə, yalnız vahid kömək edir, lakin çalışır.

nəticə

Belə ki, biz vahid injektor dizel mühərrik və nə onun strukturu nə aşkar. элемент системы питания дизельных ДВС. Gördüyünüz kimi, bu dizel daxili yanma mühərriki yanacaq sisteminin mühüm elementidir. Bu yanacaq keyfiyyəti, lakin çox tələbkar daha texnoloji dizayn var.