Variator şanzıman

Variator şanzıman, dişli nisbətində hamar bir artım və ya azalma təmin edərkən, addımları olmayan bir şanzımandır . Değişkenin bu xüsusiyyəti, motor gücünü mümkün qədər səmərəli istifadə etməyə imkan verir, avtomobilin dinamikasını artırır və yanacaq istehlakını azaldır. On beşinci əsrdə əfsanəvi Leonardo da Vinci variatorun sxematik diaqramı ilə gəldi. Ancaq belə ötürücülü ilk avtomobil ötən əsrin ortalarında doğuldu. Daha sonra avtomobilin bir neçə modelində istifadə olunduğuna baxmayaraq, mexanika dizaynını mükəmməl edə biləcəyi zaman yalnız bizim zamanımızda geniş tətbiq tapıldı.

Variator şanzımanı aşağıdakı elementlərdən ibarətdir: dəyişən ötürülmə, mühərriki və dəyişənin ayırdığı vahid, yəni neytral mövqe, eləcə də idarəetmə sistemi və geri vites. Müasir avtomobillər iki çeşit varyator istifadə edir: toroid və V-kəmər. V-kəmər dəyişənləri müxtəlif axınlarda olan iki kasnağı ehtiva edir və onlar bir xanım şəklində kəmər vasitəsilə birləşdirilir. Hər kasnağın konusları ilə bir-birinə üz tutan iki konik disk var. Disklər arasındakı məsafəni dəyişirsinizsə, kasnak diametri də dəyişəcək. Tam bir-birinə bağlı disklər ilə, maksimal və tam geniş disklər ilə minimaldır. Beləliklə, disklər arasındakı məsafədə düz bir dəyişiklik ilə çıxdıqda, kəmər idarə olunan kasnağa fərqli bir dişli nisbəti ötürəcək. Toroidal variant zəncir və ya kəmərin istifadəsini nəzərdə tutmur. Paralel baltalarda yerləşdirilən və sferik bir səthə malik olan iki şaft daxildir. Miller arasındakı silindrlər sayəsində torkun ötürülməsi həyata keçirilir. Dişli nisbəti silindrlərin mövqelərini sinxron şəkildə dəyişdirərək dəyişdirilir. Toroidal variator şanzımanı V-kəmərdən daha az istifadə olunur. Bu, daha mürəkkəb bir qurğundur.

Transmissiya dəyişənliyi: ayırma mexanizmləri

Mühərriki və variator bir neçə mexanizm tipi ilə ayırıla bilər: elektron nəzarətlə elektromaqnitik debriyaj, santrifüjli avtomatik klapan, elektron nəzarətlə yaşlı çoxbucaqlı debriyaj, həmçinin hidrotransformer vasitəsi ilə. Dizayn xüsusiyyətlərinə görə variator tərs hərəkət göstərməyə qadir olmadığını xatırlamaq vacibdir. Buna görə variator şanzımanı geri hərəkət təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi mexanizmlərlə təchiz edilmişdir . Adətən bu rol planet ötürücüyə verilir. Müasir variatorlarda adətən elektron nəzarət sistemi istifadə olunur. Dəyişən sürət nəzarət sisteminin əsas funksiyası elektrik stansiyasının iş rejimində dəyişikliklərə reaksiya nəticəsində pulley diametrlərinin sinxron dəyişməsidir. Elektrik də planetik dişli və debriyaj nəzarət edir.

Bir dəyişən ilə təchiz edilmiş avtomobil, xarici ötürmə ilə avtomobildən fərqlənmir. İki pedal və eyni əyləc seçicisi var . Bununla birlikdə, sürücünün şifrələmələri ola bilər ki, onları ötürərkən heç bir sabit ötürülmə, eləcə də siqnallar və ya yavaşlama olur. Varyatör avtomobilin sürətlə və rahat şəkildə sürətlənməsinə səbəb olur. Bu psixoloji problem müasir istehsalçılar tərəfindən həll edildi. Onlar bir neçə sabit dişli nisbətini seçmək imkanı təqdim etdi. Bu, klassik ötürmələri simulyasiya etmək üçün aparılır. Eyni zamanda, təkər arxasında oturan sürücü zorla keçə bilər. Xarici görünüşü belədir ki, avtomobilin bir ötürücü qutusu əvvəllər istifadə ediləndən fərqlənmir.