Strateji planlaşdırma

Yeni İpək Yolu: route, sxem, konsepsiya

Çində sürətli iqtisadi artım son iki onillik bir super güc halına çevrilmişdir. Xi Jinping başçılıq etdiyi yeni rəhbərliyi Advent ilə, Çin xarici siyasət ambisiyaları gizlətmək dayandırdı. Yeni İpək Yolunun yaradılması layihəsi - Son illərdə Çin siyasətinin məntiqi davamıdır. , Maliyyə resursları təmin əsas ölkə ilə saziş işlənib: xəyalları həyata keçirilməsi üçün ilk addımlar artıq atılmışdır. plan əsas dünya səlahiyyətləri arasında bir neçə düşmən var. layihənin həyata keçirilməsi, Çin yalnız daxili problemlərin sayı qərar, həm də dünyanın qlobal iqtisadi şəkil təsir edəcək. Necə Yeni İpək Yolu olacaq?

grand plan

Bir müddət əvvəl xarici işlər naziri Wang Yi "Bir kəmər - bir yuxu" Çinin xarici siyasətinin konsepsiyası müəyyən olan görə, Asiyadan Avropaya Yeni İpək Yolu planlaşdırılan tikinti. Erkən 2014-ci ildə Çin Xi Jinping baş İpək Yolunun yaradılması üçün bir plan təqdim ediblər. layihə bir çox ölkələrdə infrastrukturun ibarət böyük bir vahid iqtisadi zona yaratmaq gözlənilir. Yeni İpək Yolu Mərkəzi Asiya, Rusiya, Belarus, Avropa keçir. Dəniz marşrut Fars körfəzi, Aralıq dənizi və Hind Okeanında davam edəcək. Biz Afrika ölkələrinin marşrutları ilə seçimi hesab.

Çin xüsusi fondundan layihəsi artıq 40 milyard dollar sərmayə gedir. $ 50 milyard artıq Asiya İnkişaf Bankı ayırıb. vəsait dəmir yolu, liman və digər obyektlərin, iştirakçı ölkələr arasında əlaqələrin inkişafında tikintisinə yatırılacaq. Resource Wantchinatimes 22 trilyon Çinin ümumi investisiya yüksək qiymətləndirib.

İpək Yolu canlandırmaq cəhdləri Avropa və ABŞ-qəbul edilmişdir. Çin ən azı bu fikir müraciət edib, lakin daha çox onu həyata keçirmək üçün edilir. təsirli maliyyə vəsaiti sayəsində və təhlükəsiz tranzit təşkil etmək mümkün olacaq "yumşaq iqtisadi təcavüzü" bir çox ölkə tərəfindən istifadə ediləcək. Bu gün Çin fəal iştirakçı ölkələrin infrastruktur tikinti layihələri müzakirə olunur. Daha xüsusi yeni İpək Yolunun sxemi, və uzun sürən danışıqların nəticəsi Boao Forumu (Hainan cənub Çin əyaləti) gec mart ayında elan olunacaq.

İpək Yolu konsepsiyası

Bu gün Çin maşın, avadanlıq, elektrik və yüksək texnologiyalı məhsulların dünya bazarına edir. uzunluğu Yüksək sürətli xətləri (16 000 km), ölkə dünyada birinci yeri tutur. qədim İpək Yolu yalnız Çin nəqliyyat dəhlizi idi. Bu gün Çin beynəlxalq iqtisadi sahədə yaradılmasını elan edir.

bir yol "proqramı - təşəbbüs One kəmər" layihəsi çərçivəsində həyata keçirilir "" iqtisadi zona "və« XXI Century Maritime İpək Yolu birləşdirmək. Yeni İpək Yolu konsepsiyası beş-birilə elementləri köməyi ilə planının həyata keçirilməsi:

  • tək infrastruktur;
  • siyasi ardıcıllıq;
  • pul və maliyyə axınları;
  • ticarət əlaqələri;
  • humanitar rabitə.

Bu əsasda, və hərəkət tam əməkdaşlıq haqqında, iqtisadi inteqrasiya və mədəni dözümlülük inkişaf ölkələr arasında qarşılıqlı etimadın artırır. bütövlükdə layihənin həyata keçirilməsi üç marşrutlar üzrə planlaşdırılır:

  • "Çin - Mərkəzi Asiya - Rusiya - Avropa".
  • "Çin - Mərkəzi və Qərbi Asiya".
  • "Çin - Cənub-Şərqi Asiya - Cənubi Asiya".

Yeni İpək Yolu. marşrut

Layihənin miqyası investisiya baxımından, həm də coğrafiya baxımından nəinki etkileyici. bütün "yol" (quruda və dənizdə) iki marşrutları bölünür. Land Sian (Shaanxi Province) başlayır, Çin bütün keçən Urumçi şəhərinə olmalıdır xaç olan Mərkəzi Asiya ölkələri İran, İraq, Suriya, Türkiyə. Bundan əlavə, Boğaziçi vasitəsilə Rusiya, Şərqi Avropa olmalıdır. New Silk Road, bir sıra Avropa ölkələrində keçəcək bir marşrut Rotterdam İtaliyaya keçin.

Az möhtəşəm dəniz marşrutu Quanzhou (Prefecture Fuztsyan) şəhərində başlayır, bu Kuala Lumpur gələn Melaka boğazından, böyük cənub şəhər vasitəsilə olmalıdır. Hind okeanı kəsişməsi, Calcutta (Hindistan), Colombo (Şri Lanka), Maldiv dayandırılıb Nairobi (Kenya) üçün gəlir. Next, marşrut Venesiya (İtaliya) Afina (Yunanıstan) olmaq Süveyş kanalı vasitəsilə Qırmızı dəniz Cibuti keçir və İpək yerə ilə əlaqələnir.

Iqtisadi problemləri "yol"

böyük ixracatçısı kimi, Çin əsasən qlobal iqtisadiyyatın təsir edir. Proqnozlara görə, İpək Yolu çərçivəsində 50% dünya ÜDM-Çin payını artıra bilər ildə 21 trilyon dollar dövriyyəsi gözlənilir.

Artıq inşası davam etdirilən yeni İpək Yolu, regionda malların ixrac və kapital axınını yönlendirme yaxınlarda beynəlxalq ticarət arxasında qədər qalacaq gözlənilir. Son onilliklərdə, Çin fəal Asiya ölkələri ilə əməkdaşlıq edir. Çin dövlət şirkətləri ayrılan investisiyalar çox inkişaf etməkdə olan ölkələrdə böyük dövlətlər arasında müstəqilliyini qorumaq üçün demək olar ki, yalnız imkanı var.

İqtisadi baxımdan, Çin üçün layihənin gəlirlilik logistika xərclərini azaltmaq üçün. əlavə vəsait cəlb - İpək Yolunun üzv ölkələr üçün. Çinin investisiya əsasında belə əməkdaşlığın nümunəsi Maldiv iHavan layihəsi (gələcəkdə xəritə dəniz İpək Yolu üzərində ən əhəmiyyətli nöqtələrdən biri deyil).

regional problemlər

Mərkəzi Asiya və Afrika Çinin iştirakı sırf iqtisadi xarakterli deyil. East, Mərkəzi və Cənub-Şərqi Asiya: ÇXR üçün regional səviyyədə sərhəd bölgələrində prioritet siyasi və iqtisadi sabitlik qalır. Çin iqtisadi fenomen yayılması üçün əsas maneə faktoru olmuşdur "Çin təhlükəsi". , "Yox" "yumşaq güc" strategiyasının köməyi ilə planlaşdırılır təhlükə azaltmaq Çin mədəni təsiri gücləndirmək. Asiya regionunda şagird sayı, Çin universitetlərində tələbələr, nüfuz dərəcəsi əks etdirir Çin mədəniyyətinin.

Çinin enerji təhlükəsizliyi dəniz və quru İpək Yolunun onun nəzarəti asılıdır. enerji dünyanın ən böyük idxalçı kimi, Çin dəniz təchizatı 100% asılıdır. təhlükə "neft embarqo" daim güc üzərində asma olunur. ABŞ Bu taktika müharibədən əvvəl Yaponiyaya qarşı istifadə edilmişdir.

Yeni İpək Yolu ABŞ opponentlər (Rusiya, Pakistan, İran) daxil olmaqla bir çox ölkələrdə, bir araya gətirəcək. yoluna Ştatları tərəfləri bir sanballı siyasi qüvvə ola bilər. İpək Yolunun yaradılması ilə bağlı mühüm vəzifə, Çin investisiya qorumaqdır. ÇXR tərəfindən nəzarət ticarət maddələr vasitəsilə kommersiya, həm də anti-terror məqsədləri yalnız həyata keçirilə bilər. Zaman zaman informasiya haqqında KİV-də görünür danışıqların aparılması Hind okeanında hərbi bazalarının "mirvari string" bir Çin şəbəkəsinin yaradılması.

Çin daxili siyasət layihəsi təsir

Major beynəlxalq layihələr prioritet olmaq və Çin daxili siyasət var. Yeni İpək Yolu daxili bir sıra problemlər həll kömək edəcək.

  1. Pro-Çin iqtisadi dəfə investisiya və faydalı uzun müddət yüksək qaytarılması ilə bir gəlirli investisiya layihələrinin edir.
  2. Qərbi Çin keçən, kəmər ölkənin qeyri-bərabər inkişafı, qərb rayonlarında mədəni və iqtisadi inteqrasiya problemlərinin həllinə qatqı təmin edəcək.
  3. infrastruktur obyektlərinin tikintisi - möhkəm insan resursları ÇXR şirkətlərin hökumətinin yeni iş mənbəyidir.

Mərkəzi Asiya və Rusiya

Rusiya və Orta Asiya, Şərq birləşən və West Çinin tranzit damarların üçün vacibdir. Bu gün Çin - dünya zavod. iqtisadiyyatın maraqları Mərkəzi Asiya istifadə üçün fikir, onlar Sovet İttifaqı dağıldı beri nəzərə almışdır. iqtisadi əməkdaşlığın sual artırılması, Şanxay Əməkdaşlıq Təşkilatına Sonra bu istiqamətdə sistemli iş başladı. Bu daxili iqtisadi vəziyyəti align, həm də Mərkəzi Asiya və Rusiya vasitəsilə Avropaya dəhlizinin hazırlamaq üçün deyil, yalnız əhəmiyyətli idi.

Yeni İpək Yolu keçiriləcək olduğu qədər əhəmiyyətli deyil: hər halda olacaq irimiqyaslı Mərkəzi Asiya infrastrukturun "-up silkələmək" və əhəmiyyətli dərəcədə Çindən yük trafik artırmaq. birləşməsi və sabitliyin taktika uğur, yalnız mümkün İpək Yolu üzərində, tarixən sübut edilmişdir. tələb olmaması - zərbələr, xalqlar arasında müharibələr yaxın, və naviqasiya ona gətirib çıxarmışdır. Sonrakı cəhdlər regional səviyyədə dərnək olmadan marşrutu bərpa, nə də boşuna üçün.

Mərkəzi Asiya həmişə rus maraqları sahəsində olmuşdur. Çin Convergence və Rusiya Federasiyası - olduqca mürəkkəb sual. Gömrük İttifaqı və ŞƏT-də İpək Yolu təsiri aydın deyil. Çox Qazaxıstan, regional mərkəz mövqeyindən asılıdır Mərkəzi Asiya.

Layihədə Rusiyanın rolu

qədim İpək Yolu üzərində, Çin yalnız ixracatçı idi. onun sələfi müasir yol inteqrasiya arzusu ilə dəqiq fərqlənir. Moskvada danışıqlar, Çin Rusiya təklif ilk dəfə ticarət məqsədləri üçün iqtisadi dəhliz infrastruktur istifadə etmək. Rusiya Yeni İpək Yolu üzərində limanlarına daxil olmaq görünür, və malların tranziti iştirak edəcək. Əlbəttə ki, Çin ən əhəmiyyətli vəzifələrindən biri həll yolu - qərb ərazilərində beynəlxalq iqtisadiyyatda inkişaf və daxil təkan verəcək.

Yeni İpək Yolu üzərində Rusiya yalnız tərəfdaş, xammal təchizatçı, tranzit görünənə qədər. "Yol" inkişafı üçün vahid strategiya tələb edir. Hökumət fərdi şirkətlər üçün korporativ planları kifayət deyil vahid ehtiyac strateji plan. Çin sayəsində layihənin müsbət imicinin formalaşır, lakin Rusiya üçün həqiqətən çox müsbət deyil şeylər var.

SSRİ-nin dağılmasından sonra, biz Mərkəzi Asiyadan getdi və daxili problemləri həll etmək üçün. Çin Şanxay müəyyən inteqrasiya üçün Əməkdaşlıq Təşkilatı. Kiçik dövlətlər Çin qorxur, belə ki, təhlükəsizlik gündəmə gəlmişdi. Çin azad ticarət, açıq sərhədlərin bağlı iqtisadi məsələlər qaldırdı. ŞƏT regionda inhisarçı, əgər Rusiya Mərkəzi Asiya iradə və strateji planları var olduğunu göstərdi Avrasiya İqtisadi İttifaqının formalaşması olacaq. Bu gün ŞƏT və AvrAzes Orta Asiyada yeganə layihə və inkişafı üçün ikinci daha perspektivləri, belə ki, Çin danışıqlar edir.

Xi Jinping gələcək iqtisadi zonanın və Aİİ birləşməsi üçün bir sıra təkliflər elan edib. fikir Vladimir Putin tərəfindən dəstəklənmişdir. Prezident də layihələr birlikdə Avrasiya ərazisində təsərrüfat fəaliyyəti üçün güclü təkan olacaq fikir idi. Kombinə layihələr də Çin liderlik mövqeyini gətirir ŞƏT əsasında olacaq.

Rusiya layihəsi perspektivləri

Yeni İpək Yolu layihəsi artan ticarət və Rusiyanın öz torpaq və dəniz nəqliyyatı həm şəbəkələrinin inkişafına qatqı təmin edəcək. Bunu etmək üçün, bir qoşma infrastrukturun yaradılması. Bu gün Rusiya hökuməti geri parçalar tikintisinə ayrılan vəsaitlərin, o cümlədən büdcə xilas edəcək.

bütün milli dəmir yolu infrastrukturunun inkişafı dərəcəsindən asılıdır Rusiyanın marşrutu qoşulması. Rusiya vasitəsilə yeni İpək Yolu Northern latitudinal yol tikinti var Orta, Cənubi Ural və şimal regional sahələrdə gedəcək planlaşdırılır. Qazaxıstan və Çin - "Ob Midnight" xətti ilə line uzanan imkanı. Severnyy Ural dəniz və ya quru "yol" inteqrasiya edilə bilər, lakin yalnız d xalis / w müasirləşdirilməsi üçün şərait yerinə yetirmək.

Nəqliyyat naziri Sokolov, bir sual w yüksək sürətli yaradacaq BAM və Trans-Sibir dəmir yolunun müasirləşdirilməsi / d yolunun haqqında qaldırıldı "Moskva - Beijing", lakin pul gözlənilmir. 2015-ci ildə planına uyğun olaraq, Trans-Sibir və Baykal-Amur Mainline maliyyələşdirilməsi azı 21 milyard rubl idi. Əslində, 16 milyard ayrılıb.

Yeni İpək Yolu variantları Rusiyanın daxil biri Krım limanının tikintisi layihəsinin xitam ilə birlikdə rədd etdi. Krım strateji ticarət baza və Avropaya çağırış ticarət marşrutu yeni nöqtə ola bilər. hər halda torpaq İpək Yolu bu güc və kilidi tranzit bir dəyişiklik təhrik etmək asandır Avropa ölkələrindən biri vasitəsilə gedəcək. Məsələn, Bolqarıstan Cənubi axın stop. Krımda kommersiya bazasının mövcudluğu hər hansı bir ölkə ərazisindən malların axını yönlendirme imkan verir.

Yeni İpək Yolu Rusiya bypass

Ukrayna Çindən Avropaya yük üçün vasitəçi kimi layihəsi "İpək Yolu" iştirak etmək niyyətini açıqlayıb. 30 gün - Mixail Saakaşvilinin sözlərinə görə, ticarət axınları heç bir daha 9 gündən və Rusiya vasitəsilə logistika kimi dəniz limanı İliçevsk göndəriləcək daha əlverişlidir. Saakaşvili iş Dnestryanı Haliç vasitəsilə Aİ yolların tikintisi, artıq aparılır, böyük körpü inşa edilir vurğuladı.

- Azərbaycan - Gürcüstan - Türkiyə Qazaxıstan: Çin artıq əhəmiyyətli dərəcədə yol əsas variant həyata keçirilməsində inkişaf etmişdir. Çin, Rusiya ərazisində yan beş gün ərzində test konteyner qatarı Nomadexpress, son 3500 km gəldi - Qazaxıstan vasitəsilə stansiyasının (Bakı yaxınlığında) Keşlə Xəzər dənizi. Yeni İpək Yolunun ikinci track İran keçib (Moskva və Sankt-Peterburq Rusiya ərazisində) üçüncü müzakirə davam edir. son marşrut daha üstünlüklü: bu digər iki daha qısa. Bundan əlavə, Rusiya, Belarus və Qazaxıstan Aİİ daxil edilir. layihədə Rusiya iştirakı məsələsi razılaşmanın bəyannamə May 2015-ci ildə imzalanıb, uzun müddət həll edilmişdir.

"Müstəqillik" Çin ilə Variantları məqbul hesab edir. Çin səfiri Çin banklarının Ukrayna infrastrukturuna $ 20 milyard investisiya etmək istəyən olduğunu bildirib. bu Rusiya Federasiyasının ərazisinə yan yeni İpək Yolu olduğunu deməkdir? Biz gözləmək və görmək. Çin keçmişdə olduğu kimi bir neçə marşrut variantları nəzərdən ki, aydındır.

Direction Yeni İpək Yolu "anlayışı" Qazaxıstan - - Rusiya Federasiyası Çin Belarus ən faydalı, lakin Rusiya qoşulub yoxdur "və Aİİ ilə bağlı öz maraqlarını müdafiə etmək üçün. Ukrayna nəqliyyat təşkili üçün həqiqətən rahat, ancaq onun qeyri-sabitlik böyük investisiyalar üçün uyğun deyil. "Meydanı" ilə Çinin oyun Rusiya Federasiyası ilə danışıqlarda Çinin mövqeyini gücləndirir. Əlbəttə ki, marşrut "Kazan - Moskva - Sankt-Peterburq ..." İpək Yolu üzərində müzakirə olunacaq.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 az.delachieve.com. Theme powered by WordPress.