Zəruri mühərrik TPL sığorta növləri və onların təsnifatı

OSAGO siyasətinin dəyəri Mərkəzi Bank tərəfindən tənzimlənir, lakin bütün sürücülər üçün eyni deyil. Bir çox faktorlar əsasında avtomobil sahiblərinə təyin edilmiş OSAGO adlı siniflər var. Məqalədə OSAGO-nun sığorta sinfi nədir: bu göstəricinin və onun təsirinin necə müəyyənləşdirilməsi.

No-break endirim

Siyasət yeniləndiyi zaman, sığortaçılar keçmiş dövrdə qəzaların olub-olmadığını yoxlayırlar. Bu boş maraqdan çıxmır. Bir şəxs avtomobilin sürətlə hərəkət etməsi və yol qəzalarına yol açmadığı təqdirdə, o, avtonəqliyyat vasitələrinin sığortası üzrə 50% -ə qədər endirimə malikdir. Yəni, siyasətin dəyəri bonus-malus (KBM) adlı əmsala uyğunlaşdırılır.

Niyə sığorta şirkəti dəqiq sürücülük üçün əlavə ödəməyə hazırdır? Onun üçün faydalıdır. Bəzi qazancları endirimlə itirməsin, bu xərclər qəza halında təzminat ödəməli olduqdan azdır. Buna görə, avtomobil sahibləri sürücülük qabiliyyətini artırmağa təşviq olunurlar və hər il "macəra olmadan" 5% endirim verirlər. Bu bir bonusdur. Ancaq yolda problemlər və sığorta təzminatının xərcləri ilə nəticələnən qeyri-dəqiq sürücülük üçün cərimələr ödənilir.

Əvvəllər bu sehrli nisbət xüsusi bir avtomobilə bağlandı, bu da çox əlverişsiz idi. Axı bir avtomobil satarkən, avtomobil sahibi bütün bonusları itirdi. Buna görə, 2008-ci ildən etibarən, sığorta tarixi bir vasitə ilə deyil, bir şəxslə əlaqələndirilir.

Qəza yox, çox deyil

OSAGO mülkiyyət deyil , məsuliyyət sığortasını əhatə edir. Sadəcə, sığortalının baş verənlərə görə məsuliyyətsiz olduğu hallar siyasətin dəyərinə təsir etmir. Hesablamada yalnız sığorta hadisəsi baş verdikdə (əgər siyasətin sahibi qəzanın günahkarı olarsa). Məsələn, Avro-protokoluna əsasən qeydə alınmış və ya yol polisi tərəfindən müəyyən edilməmiş digər qəzalar da rol oynamır.

Avtomobilin sahibi qəzaya görə məsuliyyət daşımırsa, onun endirimləri heç bir yerə getməyəcək. Həm də təqsirləndirilən vəziyyətdə olduğu kimi, "heç kim bir şey görmür" və iştirakçılar yol polisinə bildirmədən razılaşdılar.

OSAGO sinfi

Nəhayət, biz "OSAGO dərsləri" nin çox anlayışına sahibik. Bu müddət yuxarıda hesab etdiyimiz bonus-malus nisbəti ilə sıx bağlıdır.

Kədərin xüsusi dəyərini müəyyən şərtlər altında müəyyənləşdirən xüsusi bir stol hazırlanmışdır. İlk iki sütundan göründüyü kimi, müəyyən bir sinif KBM'ye uyğun gəlir.

Güzəşt vahid amilindən çıxaraq və nəticəni 100% artıraraq hesablanır. Məsələn MBM 0.85 olarsa, endirim olacaq:

(1 - 0.85) x 100% = -15%.

Sığorta sistemi OSAGO avtomobil sahibinin qəzaya nə qədər tez-tez keçməsindən asılı deyil, həm də onun sürücülük təcrübəsindən asılıdır.

OSAGO sinifini nə təyin edir

Polis üçün ilk müraciət edən müştəri 1-ci dərəcəli standart 3-cü sinif alır. Bundan sonra onun sığorta tarixi yazılır.

Hər il bir qəza olmadan keçən nisbət azalacaq. Yəni siyasətin uzadılması ilə, 3-cü sinif 0.95 bonus malusu və 5% endirimlə 4-cü səviyyəyə dəyişəcək. Qəza olarsa, sinif, əksinə, azalır və siyasətin qiyməti artır.

OSAGO sinifini necə öyrənmək olar?

İndi şərtləri anladım ki, OSAGO sürücüsünün sinifini necə öyrənəcəyini anlamaq üçün vaxt gəldi. Əslində, siyasət verərkən endirimi hesablamaq avtomobil sahibinin sığorta tarixini tələb edir. Harada saxlanılır?

Avtomobil sahibi eyni sığortaçıdan istifadə etdikdə, şirkətinizlə əlaqə qurmaq kifayətdir. İşçinin OSAGO sinifini daxili bazaya yoxlamaq və siyasətin uzadılması xərcini müəyyən etmək üçün yalnız bir neçə saniyə lazımdır.

Sürücü sığortaçıyı dəyişdirməyi qərara alırsa, o, əvvəlki "qəyyum" undan fövqəladə tarix haqqında məlumatı əks etdirən 4 nömrəli forma haqqında arayış tələb etməlidir. Sənəd beş gün müddətində verilir.

Ancaq bu istinad həmişə lazım deyil. Çox sığorta şirkətləri PCA verilənlər bazasından istifadə edir və hətta müştərilərinə bu məlumatlara əsaslanan siyasətin dəyərini müstəqil şəkildə hesablamaq imkanı verir. Nadir hallarda, amma bu siyasətdə sinifin göstərildiyi olur.

Bəzən yeni şirkətlər yeni gələnlərə bir vahidi verirlər. Bu əyləclərə getməyin, çünki sığorta tarixi itkin olacaq.

Bizim sinfi müstəqil olaraq öyrənirik

OSAGO sinifini müəyyənləşdirmək müstəqil ola bilər, sığortaçıya müraciət etmədən. Bunu etmək üçün, yuxarıda göstərilən etiketdən istifadə edin.

İlk iki sütunla biz artıq düşündük: bu siniflər və KBM. Qalan beş sütun keçən il sığorta hadisələrinin sayını göstərir. 0 qəza olmamasıdır. Buna görə 4+, dörd və ya daha çox qəzanın olduğunu göstərir.

Sütundakı dəyərlər də siniflərdir. Məsələn, ilk siyasət əsnasında üçüncü sinif və KMB 1'yi alan bir acemi sürücü, bir il qəza etmədən səyahət etdi. 3-cü siniflə yanaşı, görürük ki, sıfır qəza sayı ilə 4-cü sinif təyin olunur. Bir qəza olsaydı, o zaman 1-i. Sinif 1, 1.55 əmsalına cavab verir. Hesab edirik:

(1.55 - 1) x 100% = 55%.

Buna görə, sürücü siyasətini genişləndirərkən 55% daha çox ödəyəcək. Amma bu ən dəhşətli vəziyyət deyil. Əgər iki və ya daha çox qəza baş verərsə, M sinfi təyin ediləcək və ondan çıxmaq və birliyə qayıtmaq beş il davam edəcəkdir.

Qiymətin müəyyənləşdirildiyi hər zaman, sığorta agenti cari sürücünün sinifinə uyğun gələn cədvəlin istiqamətini rəhbər tutur.

Ancaq, SAR saytına baxaraq və MSC-ni xüsusi formada sürücü lisenziyasının adını və nömrəsini daxil edərək dərhal qəbul edə bilərsiniz.

Bir neçə sürücü varsa

Siyasətdə müxtəlif OSAGO sığorta növləri olan bir neçə avtomobil sahibinin yazılı olduğu nədir? Bu halda siyasətin qiymətini necə müəyyənləşdirmək olar?

Bu ssenaridə dəyərin hesablanması maksimum katsayılara uyğun olaraq aparılır. Məsələn, OSAGO-da üç sürücü təqdim olunur: ilk MSC 0.6, ikinci - 0.7, üçüncü isə 0.9. Buna görə, siyasət üçün 0,9 əmsalı alınacaq və endirim 10% olacaq.

Sürücülərin sayına heç bir məhdudiyyət yoxdursa, bonus malus müqavilənin əvvəlki dövrü üçün sığorta ödənişlərinin olub-olmamasından asılıdır.

Vicdansız sığortaçılar və texniki səhvlər haqqında

Ağır bir sual yaranır: Niyə avtomobil sahibləri OSAGO sürücüsünün sinifini tanımaq barədə məlumatlara ehtiyac duyur, bütün məlumatlar uzun müddət ümumi bazaya çevrilmişdir və sığorta şirkətlərində siyasətin qiymətini hesablaya bilən xüsusi təlim keçmiş insanlar otururlar?

Məsələ ondan ibarətdir ki, həmişə bu işçilərin təmiz vicdanı var. Və onlar müştərinin cahilliyini ona standart bir tarif təklif etmək üçün istifadə edə bilərlər, beləliklə də artıq ödəmələrə səbəb olur.

Sığortaçı qəsdən müştəri sinfi dəyişdirməzsə belə, texniki çatışmazlıq və ya səhv məlumatların daxil olması nəticəsində baş verə bilər.

Hər hansı bir səbəbdən siyasətdə OSAGO sinfi dəyişəcəksə, yeni bir sığorta tarixi başlayacaq - birinci sinifdən. Və sürücünün nüfuzu yenidən yaradılacaq.

Buna görə iqtisadiyyat üçün saxta siyasət almaq tövsiyə edilmir. Nəhayət, avtomobil sahibi OSAGO-nu uzatdıqda, sürücünün sinfi sürücünün tarixinə görə müəyyən edilir və bu məlumatlar əsasında qiymətlər hesablanır. Belə bir hekayə yoxdursa, bütün endirimlər yandırılacaq.

OSAGO-nu necə saxlamaq olar?

Siyasətin qiyməti yalnız OSAGO siniflərindən deyil, digər amillərdən də təsirlənir. Məsələn, ərazi əmsalları yerə bağlı olaraq fərqlənir. Bəzi hiyləgər sürücülər, öz ərazisində yaşayan nisbi bir yaşayış üçün öz avtomobilini çıxarırlar və ərazi əmsalı aşağı olduqda və öz etibarlılığı ilə səyahət edirlər.

Avtomobilin sahibindən başqa siyasətdə hələ də yazılı olanlar da vacibdir. Nəqliyyat fəaliyyət göstərə bilən şəxslərin məhdudiyyətsiz sığortası daha bahalıdır. Bəli, çox yaxşı səyahət etməyən və ya yalnız bir sürücülük təcrübəsi olmayan insanları siyasət etmək, lazımsız xərclərlə doludur.

Nəhayət, əgər avtomobil sahibi mütəmadi olaraq idarə etmirsə, lakin, məsələn, yalnız isti mövsümdə, bütün il üçün çox vaxt ödəmə hissi vermir. Bir neçə aylıq bir siyasət almaq kifayətdir.

İndi biz OSAGO sinifləri nədir, nə üçün və necə müəyyən etmək üçün bilirik.