ZMZ-409: texniki xüsusiyyətlər və təmir

Ulyanovsk avtomobil zavodu ZMZ ilə sıx əməkdaşlıq edir. Sonuncu fəal Ulyanovskda benzin mühərrikləri təmin edir. Bu mühərriklər yüngül ticarət vasitələrinə, xüsusilə də "GAZel" -də quraşdırılır. Yazıda biz mühərrik UAZ ZMZ-409 hesab edəcəyik. Bu motorun xüsusiyyətlərinin nə olduğunu öyrənək. Oxucu ZMZ-409 mühərrikinin xarakteristikası, texniki xüsusiyyətləri və təmirinin xüsusiyyətləri ilə təqdim ediləcək.

Ümumi tanışlıq

Bu güc vahidi ilk dəfə 96-cı ildə nəşr olundu. Bu nisbətən yüksək sıxılma nisbəti və daha az yanacaq istehlakı ilə xarakterizə edilən atmosfer benzin mühərriki. Tez-tez ZMZ-409 UAZ "Patriot" mühərriki ilə təchiz edilib. Həm də bu avtomobil "GAZel" və "Sable" üzərindədir. Əvvəllər Ulyanovsk 409-cu mühərriki və "Symbiere" -də 469-cu əsrin UAZ-ın varisi olmuşdu.

2003-cü ildə motor kiçik dəyişikliklərə məruz qalıb. Beləliklə, quraşdırılmış katalizator və modernləşdirilmiş camşaft sistemi sayəsində Avro-3 emissiya standartlarına cavab verməyə başladı.

ZMZ-409 nə görünür?

Təsvir edilən mühərrikə əsasən, 405 mühərriki enjekte edilmişdir. Yeni model silindrlərin analoji dəmir blokuna malikdir. Onun hündürlüyü 405-ci mühərriklə müqayisə edilə bilər. Lakin, dizayn modernləşdirilmiş krank mili istifadə edir. 409 ZMZ artım vuruşlu bir mexanizmi var. 405-ci ildə 86 millimetr, onda 409-cu ildə 94-dir. Qeyd edək ki, birləşmə çubuqları eyni qalmışdır. Bir çox hissəsi 405 m mühərriklə əvəzolunmazdır . Ancaq pistonların özləri 4 millimetrlik yer dəyişdirirlər.

Blokun başı, palet və əlavələr eyni qaldı.

ZMZ-409-un texniki xüsusiyyətləri haqqında daha çox məlumat:

• Mühərrik bir enjektör güc sistemi və silindrlərin in-line təşkili ilə xarakterizə olunur.
• Qaz paylama sistemi zəncir ötürməsindən fəaliyyət göstərir.
• Girişdə silindir başına 2 valf istifadə olunur (vahidə 8V qeyd olunur).
• Blokun başı alüminiumdur.
• Sıxılma nisbəti 10 atmosferdir.
• Silindr diametri 95,5 millimetrdir.
• Əməliyyat həcmi 2.7 litr (daha dəqiq, 2693 sm3) ilə, mühərrik gücünə görə, 112-dən 143 at gücünə qədər inkişaf edir.
• Tork 210 ilə 230 Nm-dir.

Mühərrik oktan sayı - A92 ilə yanacaq istehlakı üçün nəzərdə tutulmuşdur. Volqa mühərrikinin əlavə olmayan yükləri 190 kq-dır. Mühərriki beş sürətli mexaniki şanzımanla təchiz olunmuşdur.

Yanacaq istehlakı

İstehsalçının yanacaq istehlakı tənzimlənməyib. Və bunun üçün başa düşülən səbəblər var. Nəhayət, bu mühərrik hər iki maşın və yük maşını birləşdirir. Beləliklə, qarışıq bir dövrdə UAZ "Patriot" avtomobili ilə bu göstərici bir qayda olaraq yazda 16 litr, qışı isə 18 litr təşkil edir. Və "Loaf" və "Sobol" bu rəqəm 15% daha yüksəkdir.

Neft

Mühərrik birləşmiş yağlama sistemindən istifadə edir. Burada ümumi olaraq 7 litr neft istifadə olunur. Ancaq əvəz edildikdə yalnız 6 litr boşaldılacaq. Yağ növünə gəldikdə, bu mühərrikdə müxtəlif viskozitiv məhsullardan istifadə edilə bilər - 5W-30dan 20W-40-a qədər.

İstehsalçı, mayenin 8 min kilometrlik bir dəfə dəyişdirilməsini tənzimləyir. Bundan başqa, Zavolzhskiy Mühərrik Zavodu , qaçış vahidi üçün təbii yağ istehlakı kimi bir parametri müəyyənləşdirir. Beləliklə, 1 min kilometr üçün bu göstərici 100 g-dən çox olmamalıdır (təxminən sonrakı əvəzə əlavə etmək üçün təxminən litr).

Resurs

İstehsalçının nəzəri məlumatlarına görə, ZMZ-409 Zavoljskiy mühərrikinin resursu 150 min kilometrdir. Amma praktikada rəqəmlər əhəmiyyətli dərəcədə fərqlidir. Bir avtomobildə olan sahiblər 100 minə yaxın avtomobilin altına düşürlər, başqalarının əsaslı təmiri yalnız 180-dən sonra gəlir.

Resursları necə genişləndirmək olar?

Resursların artırılması üçün ilk qayda istehlak mallarının vaxtında dəyişdirilməsi deməkdir. Hava və neft filtrləri hər 8 min kilometr dəyişir. Avtomobil çirklənmiş (tozlu) ərazidə istifadə edildiyində hava elementini 2 dəfə daha tez-tez dəyişdirmək məsləhət görülür.

Yağla birlikdə yağ filtri də dəyişir. Burada tənzimləmə 7 min km, ancaq 10 min km-dən çox deyil. Həm də neftin rənginə diqqət yetirin. Yağın təbii qayğısına bir litr qədər çıxa bilməsi üçün onun səviyyəsini mütəmadi olaraq yoxlayın.

Vaxtın zəncirinin mexanizmi 80 min kilometrdir. Sürücü uzanmağa başlayır və xarakterik bir səs çıxarır. Bu, klapanların və eksantrik mili fəaliyyətinə mənfi təsir göstərir.

Bu nəqliyyat vasitəsi kommersiya vasitələrində istifadə edildikdə, aşırı yüklərin qarşısını almaq lazımdır. Təsvir edilən mühərrik yüksək yükləri sevmir.

ZMZ-409 bu gün

Qəribədir ki, bu mühərrik hələ də birbaşa istehsal olunur. İndi bir çox UAZ modellərində tapıla bilər:

• "Hunter";
• "Loaf";
• "Patriot";
• "Canter".

GAZ avtomobillərinə gəldikdə, müasir Gazels Cummins mühərrikləri və ya UMP-4216 (Evotec, 2.7 litr həcmi) ilə təchiz edilmişdir. Tədricən ZMZ-409 zəif texniki xüsusiyyətlərə malik olması səbəbindən populyarlığını itirir.

ZMZ-409 və onun arızaları

Bir neçə ildir fəaliyyət göstərən avtomobil sahibləri bu mühərriklə bağlı problemlərin bütün siyahısını müəyyən ediblər. Birincisi zəncirin hidravlik kəməri. Maşın mexanizmi sıxışdıra bilər. Bunun sayəsində mühərrik əsaslı təmiri tələb edir. Zmz-409, dalğalanmalar olmasa zəncirinin ətrafında səs-küy yaratmağa başlayır. Nəticədə, "ayaqqabı" məhv edilir və sürücü bir və ya daha çox dişə atlayır.

Başqa bir problem aşırı ısınma tendensiyasıdır. Bununla yanaşı 405 m və 406 m-lik motorlu avtomobil sahibləri də qarşı-qarşıyayıq. Fay, tıxalı radiator və ya sıxışan termostatdır, bu, soyuducu sıvının kiçik bir dairənin üzərində dolaşmasına səbəb olur. Daxili korroziya ilə əlaqədar problemlərin qarşısını almaq üçün antifrizləri hər 60 min km məsafədə və ya hər 3 ildə dəyişmək lazımdır, həm də sistemin hava tıxaclarının olması üçün mütəmadi olaraq yoxlanılmalıdır.

İndi ZMZ-409 mühərrikində neft istehlakı haqqında. Bu mühərrikin texniki xüsusiyyətlərini araşdırdıq və "təbii" yağ istehlakını qeyd etdik. İstehsalçı bu problemi bilir, amma onu aradan qaldırmaq üçün heç bir tədbir görmür. Mütəxəssislər, tacirlərin kauçuk borularla labirent slingerində örtüldüyünü söyləyirlər.

Dizayn texnoloji deyil. Labirent plakası və vana qapağı arasında bir boşluq varsa, yağ dərhal çıxır. Onarmaq mümkündürmü? Problemin həlli möhürü ilə metal plitənin yayılmasıdır. Bu problem neft idarəsi problemini həll etmir, amma istehlakı 8 min 500 mililitrə qədər azaltmağa imkan verir.

Elektron ilə problemlər

Çox tez-tez kabellər və keçid ilə bağlı problemlər var. Sonuncu vəziyyətdə, maşın başlamaz. Başlıq altında starter və benzin pompasına başlamaq üçün rölin var. Hər ikisi də "arabası" ola bilər və yolda (maşın nasosla yanacaq tədarükünün kəsilməsindən dolayı durur). Problemin həlli əlaqələri təmizləyir. Tez-tez reley "yerə" bağlanır. Lakin bu prosedur uzun müddət saxlamır.

Nəticə

Beləliklə, biz ZMZ-409 xüsusiyyətlərini tapdıq. Mühərrik inqilabçı ola bilməzdi. Eyni problemlərlə eyni 405 mühərriki. Buna görə Gorki Avtomobil Zavodu bu enerji blokunu satın almaqdan imtina etdi.