Arxa velosiped mərkəzi: cihaz və montaj təlimatı

Bir velosiped arxa buruq həmişə yaxşı vəziyyətdə olmalıdır, çünki iki təkərli nəqliyyatın hamarlığını müəyyən edir. Bir çox velosipedçiyə görə, velosipedin işləyən keyfiyyətləri əsasən çərçivənin tipinə və mexaniki xüsusiyyətlərinə asılıdır. Bununla birlikdə, praktikada, təyinat anı çalışan dişli əyləcləri - buruqlar, vaqonlar, zəncirlər və digər sistemlərdir.

Növləri

Fren sistemlərinin müxtəlif növləri ilə uyğunluğuna görə, bir neçə ayrı arxa əyləc növləri fərqlənir:

• Disk əyləcləri üçün;
• Roller əyləclər üçün;
• Rim əyləclər üçün.

Əlbəttə ki, disk əyləc sisteminə qoşulmaq üçün nəzərdə tutulmuş velosipedin daha mürəkkəb arxa sürüşməsi, təkər əyləcli əyləc ilə montaj edildikdə asanlıqla istifadə edilə bilər, ancaq ətrafındakı başqa bir şey deyil.

Tikinti

Velosipedin arxa sürüşməsi aşağıdakı struktur elementlərə daxildir:

• Bədən;
• Flanşlar;
• Axis;
• Rulmanlar.

Mənzil

Arxa hubun dizaynının bu komponenti digər funksional mexanizmlər üçün birləşdirici qapaq kimi çıxış edir. Qutu üçün əsas tələb sərtliyin yüksək göstəricisidir, çünki sürüşmə zamanı burma əhəmiyyətli bükülmə yüklərinə məruz qalır.

Velosiped arxa təkərinin buruqlanması damgalama və ya dökümlə hazırlanmış bir bədən tərəfindən qorunur. Ən etibarlı yüksək gərginlikli qablar ilk növbədə istehsal olunur.

Flanşlar

Onlar arxa hub gövdəsində olan xüsusi ring uzantılarıdır. Bu element təkərin spikeri ilə əlaqə yaratmağa xidmət edir. Flanşlar xüsusi dəliklər, yəni yazarkən iynələr yerləşdirilir.

Flanşların əsas tələbi gücün yüksək göstəricisidir. Təchizatın əhəmiyyətsiz ölçüsündən asılı olaraq, artan yüklərin payına nə qədər düşdüyünü təsəvvür etmək kifayətdir. Nəhayət, velosiped dizaynının üçdə biri, bisikletçiyle birlikdə, arxa flanşın sahəsi üzərindədir.

Rulmanlar

Arxa burç bir kir baryer ilə yataklar ilə təchiz olunmalıdır. Yalnız bu halda 10 000 km-dən çox velosiped sürülmüş, onların saxlanılması və dəyişdirilməsi haqqında unutmaq mümkün olacaq. Şübhəsiz ki, keyfiyyətsiz yataklar, xoşagəlməz səslərə dözməyinizi və yağışlı havalarda ilk səfərdən sonra qış mövsümü qeyd etməyinizə təkan verə bilər. Etibarlı çamur qorunması, yağın xarici mühitlə əlaqə saxlanmasına mane olan müxtəlif möhürlərlə təmsil olunur.

Hazırda arxa burmalar üçün boş və sənaye yataklar təcrid olunur. Fark fərq ki, sükanların normal tənzimlənməsini yerinə yetirərək sükan boşluğunu sökə bilərsiniz. Sənaye yataklarında bənzər bir problem varsa, ehtimal ki, dəyişdirilməlidir. Buna görə də, velosiped arxa təkərinin buruqluğu yatağın tipinə və etibarlılığına əsasən seçilməlidir.

Axis

Arxa burğu axının əsas parametri onun uzunluğudur. Eksenin uzunluq göstəricisinə uyğun olaraq bir kolbasa seçmək üçün müvafiq bisiklet çərçivələrində qarşıdakı xarici qozalar arasında məsafəni ölçmək kifayətdir.

Standartlar

Arxa velosipedinin daxili və xarici cihazını öyrənərək, bu sistemin müxtəlif ölçülərinə diqqət yetirməyi məsləhət görürük. Parametrlərdəki bəzi fərqlərin varlığı müxtəlif növ velosipedlər üzərində kolların istifadə edilməsidir:

• Modelləri baxın - 10x120 mm;
• Yol velosipedləri - 10x130 mm;
• Populyar dağ modellərinin böyük hissəsi -10x135 mm;
• Düşərgə üçün velosipedlər - 12x135 mm;
• "Cross-country" sinifinin peşəkar modelləri - 12x142 mm;
• Sərbəst, ekstremal idman növləri üçün bisiklet modelləri - 12x150 mm;
• Velosipedlər sinfi BMX - 14x110 mm.

Quruluşçu fərqlər

Dağ qrupunun arxa quyruqlu velosiped cihazı, yol kateqoriyalı velosiped üçün işləyən hissələrin tikintisində bəzi fərqlər var.

Yol və avtomobil yolu velosiped modellərinin buruqları mühürlərə malikdir - yataqların çirkləndiricilərin nüfuzundan qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi mühürlər. Omentums tez-tez konik elementləri olan bir vahiddə birləşdirilir.

Arxa hub velosiped "Stealth", eləcə də dağ və off-road velosipedlərinin digər ümumi modellərinə əlavə olaraq, oment qutularında konusları ilə oynaqlara əlavə olaraq, tez-tez rezin anterlər var. Bu cür elementlərin varlığı, axırıncı qüvvələrin kirdən, hər cür dağıntıdan və tozdan qorunmasına kömək edir.

Motosikllər kateqoriyasındakı motosikletlərdən fərqli olaraq, dağ modelləri ən tutulmaz ərazidə sürüşmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Əlbəttə ki, arxa hub mexanizminin əlavə qorunması mütənasib olaraq iki təkərli nəqliyyat vasitəsinin çəkisi və səyahət rahatlığının azalmasına gətirib çıxarır. Bu səbəbdən, avtomobil yolu sinif velosipedinin arxa sürüşməsinin montajı bu elementlərin quraşdırılması olmadan ən çox istehsalçı tərəfindən hazırlanır.

Ayrı-ayrılıqda, disk əyləcləri olan velosiped dizaynının xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq dəyərləndirilməlidir. Burada flanşlar əyləc disklərinə bağlı olan mexanizmlər istifadə olunur.

Kasset aparatları ilə mərkəzi çəngəl bağlamaq yollarında fərqlər də mövcuddur. Ən çox istifadə edilən yerli velosiped modelləri quraşdırılmış çəngəllərlə buruqlar ehtiva edir. Əksinə, yüksək sürətli velosipedin arxa sürüşməsi ümumiyyətlə cırtlı bir cırtdan növüdür.

Xüsusi xüsusiyyətlər

Çoxluq halında, arxa burmalar bir asimmetrik dizayn ilə xarakterizə olunur, çünki mexanizmin sağ tərəfində bir kaset və ya arxa zolaq yerləşdirilməlidir. Sol ilə müqayisədə sağ flanş oxun mərkəzinə yaxındır. Nəticədə, örgü iynəsinin sağ tərəfi bir qədər qısadır.

Gezegensiz buruqların xüsusi növü vardır. Belə məhsulların daxili dizaynında bir ötürücü mexanizm var. Belə sistemlərdə yalnız bir ulduz quraşdırılmışdır. Bu planın qolları zəncirli bir gerici quraşdırılmadan istifadə edilə bilər .

Bir velosipedin arxa burçunu necə toplayıram?

Mexanizmi qurarkən, oxun sol və sağ sonunun fərqli olduğunu nəzərə almaq lazımdır. Sağ koni sıx birbaşa qoşulur, bir qapı ilə əlavə qüvvətlənir və buna görə heç vaxt sökülmür. Sistem, sol koninin mövqeyini dəyişdirərək düzəldilir.

Bir velosiped arxa burcu necə toplamaq üçün çalışırıq, əsas odur ki, sağ konus ilə ekseni yerləşdirilməlidir tərəfi çaşdırmaq deyil. Burada səhv etmə mexanizminin hər iki hissəsinin bir-birinə bənzər olduğu ön təkərin yığılması vəziyyətindən daha asandır.

Quraşdırma zamanı arxa hubın elementlərini bir vahidə birləşdirən problemdən çəkinməyin aşağıdakı tədbirlər sırasına imkan verin:

1. Başlanğıclar üçün, sistemin montajı üçün kafes gövdəsi, çəngəllər və səthlər kirdən, köhnə yağ qalıqlarından təmizlənir, bundan sonra yeni bir sürtkü bazası qalın bir tutarlılıq tətbiq olunur.
2. Cımbız istifadə edərək, daşıyıcı toplar istənilən yerdə yerləşdirilir və məbləği geri dönmədən tutmaq üçün kifayət qədər olmalıdır yağ qatına basdırılır.
3. Siqnalın yan tərəfində bir sağ konus ilə bir ox quraşdırılmışdır. Əməliyyat diqqətlə həyata keçirilir, çünki kəmərdən daşıyıcı topları itələymə riski yüksəkdir.
4. Nəticədə, sol konus praktik olaraq təxminən oxa axır, lakin sıxılmır. Yuyucular düzgün ardıcıllıqla vidalanır, sonra kilid açarları bağlanır.

Bu arxa hubda demək olar ki, yığılmışdır. Qalan tək şey rezin anterlerin quraşdırılmasıdır. Lakin, bunu yalnız çalışan sistemin son tənzimlənməsindən sonra edilməsi məsləhətdir.

Arxa Bicycle Sleeve - Təmir

Təcrübə göstərir ki, arxa burma qüsuru üçün ən çox yayılmış və tipik, konusun həddindən artıq sıxılma və ya yumşalmasıdır. Sonuncu halda, nəzərə çarpan bir oyun oynayacaqsınız. Əksinə, konus mexanizminin sıxılması iki təkərli nəqliyyat vasitəsinin daha gərgin, çətin bir yürüşünə səbəb olacaq. Bundan əlavə, yataklardakı bir qıvrım ola bilər.

Tərsinin səbəbi qəzəblənmiş arxa bumper burqası olduğunda nə etməliyəm? Bu vəziyyətdə təmir xüsusi konnektorlar vasitəsilə konusları sıxmaqdan ibarətdir. Bunun üçün uyğundur 15 və 20 mm carabiners düymələri, o cümlədən locknuts ilk növbədə və sonra konusları istənilən həddi clamped və ya gevşetilir olunur.

İdeal olaraq, velosiped sürərkən zərbələrin təsiri tamamilə olmamalıdır. Arxa hubun konus mexanizmlərinin düzəldilməsi düzgün olarsa, təkər cataphitlər üzərində cəlb gücünün təsiri altında asanlıqla əlavə impuls olmadan dönəcəkdir.

Tez-tez qırılmanın səbəbi burçun əyilməsidir. Tez-tez bu, keyfiyyətsiz, ucuz hissələri istifadə edildikdə olur. Əgər bu baş verərsə, yalnız oxun yeni, daha etibarlı bir şəkildə əvəz edilməsi problemi həll edəcəkdir.

Arxa təkər hubunun təmirini və ya müntəzəm xidmətini yerinə yetirmək daha rahatdır, tırtıllıları əvvəlcədən sökmək məsləhətdir. Lakin bütün təmir nöqtələri konusların adi sıxılma və ya zəifləməsindədirsə, bu cür hərəkətə başlamağa ehtiyac yoxdur.

Nəhayət, bisiklet və tullantıların bahalı təmirdə uzun müddətli boş vaxt şəklində lazımsız problemlərin qarşısını almaq üçün, müntəzəm olaraq baxımdan keçmək kifayətdir. Çoğunlukla, bakımın mahiyeti, mekanizmaların topluğuna, temizlenmesine, yağlanmasına ve montajına tesadüfi olaraq indirilir.