Avtomobilin sükanı necə düzgün saxlamalı?

Yolda kritik vəziyyətə vaxtında cavab vermək üçün, sükan çarxının düzgün şəkildə saxlanılmasını bilmək vacibdir. Sürüşmə və ya birdən-birə təhlükə yarandıqda, hesab bir-birinə bölünür. Sürücünün reaksiyası kabin içərisində olan mikroiqlimin təsiri altında və rahat oturma nəticəsində blunted olunur. Rəqabətlə əlaqəsi itirilir, ətrafdakılar ayrı-ayrılıqda qəbul edilir.

Niyə duruş tələblərinə riayət edirsiniz?

Sükan çarxını necə düzgün bir şəkildə saxlaya bilərik, hətta sürücülük məktəblərində öyrənərkən də göstərərlər. Əl tərtibinin əhəmiyyəti praktik nümunələrlə sübuta yetirilir. Tədqiqatçılar həssaslığın itirilməmiş sürücünün optimal mövqeyini hesablamışlar. Birdən cırılmış ön təkər sürpriz olmayacaq, vaxtında düzəlişlər sayəsində rəhbərlik itirə bilməz.

Sükan çarxını necə düzgün tutmalıyıq - bu, praktik təlim sürücülük etməyə başlayan ilk qayda. Təhlükəsizliyə əlavə olaraq rahat bir pozuqluq nəzarəti təmin edir, normal qan dövranı müşahidə olunur. Çox qəzalar, riskləri müəyyənləşdirmək üçün vaxtın olmaması səbəbindən baş verir və bu, pedallar və sükanlara bacakların və əllərin yoluna əlavə olunur.

Həvəskar yanılgıları

Təkərləri necə düzgün bir şəkildə tutmaq olar, hamısı yeni başlayanlar bilir. Təcrübəli sürücülər də, nəzarətin demək olar ki, yalançı şəkildə həyata keçirildiyi ən rahat mövqeyi seçməyə çalışırlar. Belə bir vəziyyətdən yüksəlmək və əyləc etməyə başlama çətin olacaq. Və kəskin manevr keçirmək üçün, sükan çarxını ən azı 360 dərəcə çevirmək istədiyiniz zaman mümkün deyil.

Tez-tez insanlar bir tərəfdən nəzarət edirlər və ya barmaqları ilə sükan çarxını tutmağa çalışırlar. Ancaq bir maneə vurduğunuzda (boşluq, çuxur, yol) avtomobil ağır tərəfdən tərəfə atılacaq. Bu vəziyyət insanlar yolda olduqda ciddi nəticələrə səbəb olur.

Dəzgahın içərisində bir fırça yerləşdirmək üçün, dümenin spikeri arasında ciddi bir tövsiyə verilmir. Fövqəladə hallarda, silahı poza bilən sıx bir fırlanma var . Yalnız sürücülük zamanı sükan çarxını düzgün tutmağı bilməklə, özünüz üçün, sərnişinlər və digərləri üçün təhlükəsizlik təmin edə bilərsiniz.

Normal duruş

Mövzunu "əllərinizi gəmidə necə tutmaq olar" deyə düşünsəniz, tez-tez suallarınız olur. Axı, düzgün bir tənzimləmə ilə, qolu lazımsız olur. Ancaq bu tənzimləmənin görünən əlamətlərinə baxmayaraq, təcrübəli sürücülər 200 km / saat sürətlə hərəkət edən avtomobilin traektoriyasını kəskin şəkildə dəyişdirməyə vaxt keçirməlidirlər.

Mütəxəssislər sükan çarxının hər tərəfi ilə əllərini yuxarı tərəfə qoyaraq saxlamaqda çalışırlar. Fırçalar, dairənin yuxarı hissəsinə qədər bir az uzanır. Bu mövqe fövqəladə hallarda maksimum reaksiya təmin edir və bu halda minimum növbə tələb olunur.

Avtomobilin sükan çarxını necə düzgün tutmaq olar, tətbiq olunan gücün güc gücləndiricisiz bir avtomobil sürməyiniz barədə bilmək daha vacibdir. Təkərlərin asfaltda sürtünməsini aradan qaldırmaq üçün boş vaxtlar var. Bir hidro və elektrik sürücüsü varsa, tez-tez yolda maşın hissi əldən edə bilər. Həm də nəzərə alınır:

• Hərəkət sürəti;
• Dönmə anı;
• Yol səthinin keyfiyyəti;
• Nəqliyyatın çəkisi (yüklü avtomobil ağırdır);
• Yılın vaxtı.

Bədənin hərəkətdə mövqeyi

Uzun bir gəzinti şinləri, lakin yolda yüksək sürət xüsusi konsentrasiya tələb edir. Ən ucqar səhv xərcləri, əlil övladları və insanın həyatlarına aiddir. Çox vaxt sürücülər ağız kənarındakı bir fırça qoydular, ancaq təkər ponksiyonu halında bu sığortaya nail olmur.

Əllər baza və ya orta hissədə yatarkən, dik bir növbəyə girmək olduqca çətindir. Vəziyyət yolda qanun pozuntuları və ya təkər yola çırpıldığında çətinləşir. Bir fırça ilə bir tutun, oxşar manevr də təhlükəli olur.

Oturacağın arxa tərəfi də sərhədə çıxırsa, sürücünün nəzarəti bərpa etmək və sağ poza çəkmək üçün bir neçə saniyə lazımdır. 90 km / saat sürətində belə anlarda hər şey dərhal olur. Reaksiya zamanı gecikmə dünənki spirtli içkilərin və ya sağlam sağlamlığın təsiriylə uzanır.

Manevr zamanı bədən mövqeyi

Döndüyü zaman sükan çarxını necə düzgün tutmaq olar? Avtomobil, asfalt örtüyündən buzlu sahəyə qədər gəldiyi qışda bu məsələ ilə məşğul olmaq xüsusilə vacibdir. Sürücünün nəzarəti bərpa etmək üçün saniyədə bir neçə tam inqilab olur. Əllərin yerləşdiyi yerdən başqa hər hansı bir mövqedə yerləşməsi ilə nəzarətsiz sürüşmə riski var.

Əlləri dairənin hər iki tərəfinə yerləşdirildikdə dönüş üçün manevrlər daha asandır. Sükan çarxı və təkərləri sürüşdürmək və hizalamaq üçün çalışır. Tez-tez fırçalar bir-birinin üstündə yerləşdirilir, belə ki, sürücü gələcək fəaliyyətə hazırlaşır.

Sola getdiyinizdə, müvafiq əli digərinin üstündə yerləşir. Düyün kənarına təzyiq edən ilk şəxsdir. Fırçanın dönmə radiusunu artırmaq üçün köçürüldüyü zaman sağ tərəf qapalı qalır. Sürücünün hərəkəti trajektoriyasında dəyişiklik hazırlamaq üçün vaxt var, bu manevr üçün vaxt azaldır və yol vəziyyətinin daha yaxşı qiymətləndirilməsinə imkan verir.

Fırça yerlərinin variantları

Əllər üçün rahatlıq səfərdə ən vacib məqsəd deyil. Tez-tez əllər diaqonal olaraq aparılır - bu, gözlənilməz dəyişikliklərə gətirib çıxara bilər ki, birdən-birə sürüşmə və yaxud təkər bir qayda olaraq düşür. Bu nöqtədə sürücünün ətrafı boyunca barmaqlarını barmaqla çəkməyə çalışır olmasıdır. O, həmçinin hərəkəti düz tutmalı və maşın istəksizcə çuxurlara doğru hərəkət edir.

Manuel şanzımanlı avtomobillərdə sol tərəfdən həmişə sükanı düzəldir. Rimin alt və ya yuxarı hissəsində olarsa, sürətin sükanını açma anında bir şəxs yol ilə əlaqə hissini itirə bilər. Bir çox insanlar bu cür məlumatlara diqqət yetirmirlər, lakin yaxın bir mövzu ilə qonşu avtomobillərə "süründürmək" mümkündür.

Təcrübəli sürücülər müəyyən qaydaları pozurlar, lakin statistika göstərirlər: ən böyük qəzalarda, sürücülük təcrübəsi olan insanlar günahlandırırlar. İnsanları sınaq etməyə təşviq edən yaxşı bacarıqlar. Skidinin kənarında balans, hacker bacarıqlarını test etməyə çalışır.

Fövqəladə vəziyyət

Bir avtomobili idarə edərkən sükan çarxını necə düzgün tutursan, bəzi başlanğıclar xaricindəki göstərişlər olmadan başa düşür, ağzını daha sıx bir şəkildə tutmağa çalışırlar. Sürüş zamanı siqnalı olmaq çox faydalıdır: gözlənilməz bir vəziyyət istənilən vaxt yarana bilər. Bu birdən-birə başlıq qarşısında atılan ya da qırmızı işıq sürməyə qərar verən bir sürücü olan bir piyada ola bilər.

Mühərrikin qarşı tərəfdə olacağı bir yan təsir paralel olduqda əhəmiyyətli bir risk meydana gəlir. Düzgün yerləşdirilən əllər ani bir hücumun qarşısını almağa icazə verməyəcək. Təkər üçün tutmaq üçün vaxtınız yoxdursa, vəziyyət nəzarətdən çıxacaq və bu baş-başa toqquşma təhlükəsi yaradır. Belə qəza bütün qəzaların ən təhlükəlidir.

Sükan çarxı avtomobili bir tərəfdən idarə etmək üçün nəzərdə tutulmamışdır. Daima diqqət çəkmək məcburiyyətində olmağınıza baxmayaraq, fırçanı müəyyən yerə qaytarmağa çalışmalısınız. Belə ki, janitors ilə işləmək, siqnalları çevirmək, uzaq və uzun müddətli gecəni keçmək daha rahatdır. Lazım gələrsə, radio və ya kondisionerə manipulyasiya etmək təhlükəsizdir.

Tövsiyələr

Mütəxəssislərə diqqət yetirmək daha yaxşıdır: onlar sükan çarxının düzgün şəkildə saxlanılmasını bilirlər. Fotoşəkil və video yarışçı sürücülər tez-tez ikinci hissənin fraksiyaları sürüşmə, yolsuzluq və ya maneələrin aradan qaldırılması zamanı avtomobilin taleyinə qərar verdiyini sübut edir.

Racers sükanı çox sıx saxlayır. Normal sürərkən, onu tutmaq lazım deyil, yalnız ağzın ətrafındakı fırçanı düzəldin. Bir az istirahət edilməli, əks halda sürücü sürətlə yorulacaq. Təzyiq yalnız hərəkət istiqaməti, dönüş və digər manevrlərdən uzaqlaşdıqda güclənir.

Sürücülər, təbiətinə görə bir avtomobili idarə etmək üçün istifadə olunurlar. Psixoloqlar əllərin mövqeyi ilə insanın daxili vəziyyəti arasında əlaqə olduğunu müəyyən etmişdir. Saxlanılan bir vəziyyətdə, yığışan təcrübəni başqalarına göstərməyə çalışmadan, düzgün mövqedən istifadə etmək mümkündür. Qəza qarşısını almaq üçün özünüzü ləğv etmək tövsiyə edilmir, çünki bu insanların həyatından asılıdır.