"Renault Logan": klapanın tənzimlənməsi. Valfı necə tənzimləmək olar

Avtomobil Renault Logan valf tənzimlənməsi ən çətin, lakin olduqca məsuliyyətli iş deyil. Birincisi, motorun ömrünü uzatmaq və gələcəkdə bir çox çətinliklərdən qaçmaq lazımdır. Başlamadan əvvəl, klapanların necə işlədiyini və nə üçün olduğunu öyrənməlisiniz. Qaz paylama mexanizminin prinsipini daha yaxşı başa düşmək üçün kiçik bir texniki təhsil proqramı lazımdır .

Bu elementlər hansılardır?

Daxili yanma mühərriki olan klapanların çox vacib hissəsi var. Bu elementlər yanma kameralarının yanacaq qarışığının doldurulması və yandırılmış qalıqlarından azad edilməsi üçün məsuliyyət daşıyırlar. Dörd vuruşlu mühərrikin hər bir silindrinin ən azı bir suqəbuledici və egzoz klapanı vardır. Pəncərələri alternativ olaraq açırlar. Gərginlik içərisindəki biri, ikincisi sərbəst buraxılma zamanı (əməliyyat dövrünün sonunda), istifadə olunan yanacaq qarışığının sərbəst buraxılması.

Yanacaq kameralarından heç bir şey buraxmamaq, sıx bağlamaq vacibdir. Ona görə də içəridə içərisində açılırlar ki, kameranın içərisində meydana gələn təzyiq valvı daha da basacaqdır. Düzgün sürüşmə (kontakt səthlərin işlənməsi), kokanın formalaşması və kənarlardakı sıxılma miqdarı asılıdır. Bütün bunlar motor performansını, valfların davamlılığını və yanacaq istehlakının artımını mənfi təsir edə bilər.

Vana müddəti

Gərginlik valflarının zəruri olduqda dəqiq açılması vacibdir. İşəgötürən element pistonun üst tərəfində olduğu və şamun yanacaq alovundan əvvəl bağladığı anda yanacaq qarışığını qəbul edir. Çıxarış klapan da iş dövrünün sonunda çıxış yolunu açan dərəcədə vacibdir. Əks halda, yanacaq qarışığının natamam yanması müşahidə olunacaq.

Nəticədə - mühərrikin gücündən düşmə və düşmə. Pistonun hərəkəti və şam işi ilə birlikdə klapanların açılması və bağlanmasının asılılığından asılı olaraq qazın paylanması vaxtları adlanır. Onları düzəltməklə gücünü artırmaq və ya azaltmaq, motorun iştahını artırmaq və bir çox digər amilləri təsir edə bilərsiniz. Valfın tənzimlənməsi Renault Loganda nə qədər əhəmiyyətli olduğu aydın olur.

Bu boşluq səhv düzəliş edildikdə nə olur?

Mühərrik istismarı zamanı yanacaq qarışığından istilik təsiriylə bu elementlər ölçülərini dəyişir (termik genişlənmə deyilir) və mexanizmin çubuğu uzanır. Mexanizmdə valf kökləri arasındakı boşluqları tənzimləmək üçün, fırlanma dəyişikliyini kompensasiya edə bilən bir tənzimləyici boltdir. Yalnız mühərrik istismarı zamanı görünür. Buna görə, klapanların tənzimlənməsi daha müvafiq olaraq termal boşluqların tənzimlənməsi adlanır. Onlar çox azdır, amma onların işində ən az artım müşahidə olunmayan vana qulağa görə fərqlənir. Çekiç kimi tənzimləyici çəngəl çubuqun üstünə vurur. Bu boşluq genişləndikcə, klapanlar kifayət qədər tez qalar. Bu hətta çubuğun odunu və silindrinə düşməsinə gətirib çıxara bilər. Bu halda, mühərriki sökmədən və bahalı onarımları edə bilməz. Buna görə, bir dırmaşan metal döymək artan boşluqların əmin bir əlamətidir. O, avtomobil meraklılarını xəbərdar etməlidir. Mümkün qədər tez qurulmalısınız.

Fərqlər 8 və 16 vana mühərriki

Rusiyada "Renault Logan" avtomobilləri iki növ mühərriklə satılır: 8 və 16 vana, müvafiq olaraq, 84 və 102 at gücünə malikdir. Bundan əlavə, ilk motorun iş həcmi azalıb. 8 vana mühərriki 1,6 litr, 16 litr üçün isə 1,6 litr üçün qiymətləndirilir.

Hər iki mühərrik əməliyyatda çox etibarlı və iddiasız olduğunu sübut etdi. Problemsiz 200 mindən çox kilometr qaçacaqlar. Aralarından fərqli olaraq, əslində, blokun başlarında. İlk silindrli iki vana, ikincisi - dörd. Digər bir fərq, mühərrikin istilik boşluqları üçün 16V hidrolik kompensatorlara malik olmasıdır. Beləliklə, klapanların tənzimlənməsi istisna olunur. "Renault Logan" (8 vanalar) dövri olaraq tənzimlənməlidir. Lakin 16 valve mühərriki xarakterik bir səs-küylü səsə sahib olursa, o zaman hidrolik kompensatorlarda olur. Onlar yoxluğu və ya aşağı yağ təzyiqində dırdırırlar.

İşə hazırlıq. Qapağı çıxarmaq

"Renault Logan" avtomobillərində, eləcə də hər hansı digər avtomobildə olan valve tənzimlənməsi soyuq mühərriki ilə hazırlanır. Əvvəlcə tənzimləyici cıvataları sərbəst buraxın. Bunun üçün hava filtri yuvası gevşetilir və hava çıxışı çıxarılır. Bundan sonra, şam və sarımlı yüksək gərginlikli tellərə ehtiyac var. Onlar bizə müdaxilə edəcəklər. Sonra, "8" başlığı ilə valf örtüyünü təmin etmək üçün bir neçə cıvatalar gevşetilir. Bunun altındakı qapaq dəyişdiriləcəkdir.

Qapağın çıxarılması mexanik mexanizmdir

Renault Logan (8-ci sinif) üzərində klapanlar yalnız piston və valfların qarşılıqlı yerləşdirildikdən sonra tənzimlənməyə başlayır. Bu məqsədlə, eksantrik mili kasnağında xüsusi qeydlər var. Onlar birləşdirilməlidir. Onlara çatmaq üçün, mühərrikin sol tərəfindəki örtüyü çıxarmaq lazımdır.

Bunu etmək üçün, generator kəmərini gevşetin və çıxarın və sonra kəmər kasnağı generatorunu sökün. Bunu etmək üçün, 5-ci vitesini, "18-də" başını böyük bir yaxa ilə açın, onu tutan boltu döndərin. Bundan sonra elementi geri sarın. İndi kamyonun kasnağında olan işarələrə giriş imkanı təmin etmək üçün qaz paylama örtüsünü söküb çıxarın. Ötürərkən, əyləc kəmərinin vəziyyətini qiymətləndirə bilərsiniz.

Eksantrik kasnağındakı işarələr

Döndərmə kolenvalı, bir cam şaftının kasnağında və generatorun kəmərində xüsusi etiketlərin təsadüfünə nail olmaq lazımdır.

Onlar birinci silindrdə olan hər iki klapanın bağlandığı anlamına gəlir. Şaft üzərində də ortada xüsusi bir qeyd var. Qətiyyən yuxarıda olduqda, bu, ilk silindrdə olan pistonun mümkün qədər yüksək olduğunu göstərir. Hər iki klapan bağlandı. Ayarlar edə bilərsiniz.

"Renault Logan" klapanların tənzimlənməsi 1,6

Bazarda bu həcmdə 8 valve birimi var idi. Belə ki, silindrlər üzrə düzəliş əmri aşağıdakılardır: 1, 3, 4, 2. Bu pistonlar işlədiyi üçün budur. İlk silindr flywheel daha yaxındır. Avtomobilin önünə baxırsan, o qədər sağdır. Emme klapanları maşının burunlarına daha yaxındır, egzoz klapanları salona daha yaxındır.

Renault Loganda valve tənzimlənməsi aşağıdakı kimi olmalıdır:

• Qabaqcadan təyin olunmuş valflar üçün - 0,15 mm;
• Bitirmə üçün - 0,25 mm.

Müvafiq qalınlığın tənzimləmə problarını yığışdırmaq lazımdır. Boşluqları tənzimləmək üçün bir qaynaq qıfıltı ilə 10 güllə qıfıltı ilə gevşetməlisiniz və sütun köpəyi ilə vana qolu arasındakı məsafəni sensör ölçüsü ilə yoxlayın.

Sonda sümük əlavə edildikdən və çətinliklə çəkildikdən sonra tənzimləyici bolt sıxın. Bu halda, ikinci açar və ya kəlbətin kilidləməyəcəyi üçün açılmamalıdır. Sonra - qıfqıl siqnunu sıxın və yenidən boşluğu yoxlayın. Əgər tələblər yerinə yetirilmirsə (proqnoz məsafəyə sərbəst daxil olur və buraxırsa və ya daxil olmazsa) əməliyyatı təkrarlamaq lazımdır. Hər iki valf düzəldildikdən sonra, krank mili saat istiqamətində 180 dərəcə fırlanır və etiketlər yenidən düzəldilir. Bundan sonra, üçüncü silindrli klapanları düzəldməyə başlaya bilərsiniz. İşin qalan hissəsi eyni sxemə görə inşa edilir. Bütün valflar yoxlanıldıqdan sonra, krank şaftını 1 tam növbəyə çevirmək, yenidən işarələmək və testi təkrarlamaq lazımdır. Beləliklə, "Renault Logan" klapanların tənzimlənməsi 1,4-ə başa çatacaq. 8 klapan lazımi boşluqla qarşılanacaq. Məclis əks istiqamətdə həyata keçirilir.

Vana qapağını quraşdırarkən yeni bir conta quraşdırılmalıdır. Sızdırmazlığa quraşdırılmışdır.

Nəticə

Vanaların tənzimlənməsi "Renault Logan" əlləri göründüyü qədər çətin deyil. Bundan əlavə, Renault mühərrikləri etibarlıdır və nadir hallarda belə iş tələb edir. Buna baxmayaraq, gələcəkdə mümkün çətinliklərdən və problemlərdən qorunmaq üçün valf boşluqlarını yoxlamaq lazımdır.