Mühərrik soyutma sisteminin qəza və onları həll etmək üçün necə

Bu yazı daxili yanma mühərriki soyutma sisteminin qəza haqqında müzakirə və islah təlimat verir olacaq. Tez-tez problemlər olan maye temperatur 0 dərəcə saxlanılır yaranır, və ya hətta soyuq hava, çox tez bir qırmızı işarə çatdıqda. Bəzən hətta yayda arrow 90 dərəcə dəyərini çatmır ki, baş verir. Bu temperatur daxili yanma mühərriki üçün iş edir. Bu çatışmazlıqlar səbəbləri var nə öyrənmək olacaq.

ısınmayı ən ümumi səbəb

Tez-tez belə bir termostat kimi bir element bilmir. Bu iynə aşağı iş dəyəri, və ya yuxarıda və ya ki, səbəb olur ki. Bu halda mühərrik əməliyyat anormal çünki problemin aradan qaldırılması təxirə salınmalı, bu səbəbdən, onun həyat çox azalır, lazım deyil. Bu crank mexanizmi piston, valve qəza gətirib çıxara bilər. Belə ki, günah bilmək lazımdır mühərrik soyutma sistemi və motor yükləməyə deyil, belə ki, necə onları həll etmək üçün.

sadəcə vəhşilik - Bu soba olmadan qış ride ki, qeyd dəyər. Siz mühərrik çox geyimi və "yeyir" benzin bir çox hesab zaman bir oyun-oyuncaq deyil. yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacağın qiyməti artır. Nəticədə, benzin dəyəri artması.

thermostat uğursuzluq simptomları

Siz var ehtiyac yoxdur , alnında yeddi aşırımlı vaxtında zərər həll eləcə də sistem diaqnostika etmək. Adətən, zaman thermostat uğursuzluq Soğutucu dövriyyəsi dəyişir. Belə thermostat antifriz uğursuzluq daxili avtomobil VAZ-də kiçik bir dairə gəzməyə davam edir. O, həmçinin soba radiator daxil olur. Biz mühərrik soyutma sisteminin əsas günah inkubator var ki, demək olar.

Bu səbəbdən, yüksək sürətli antifriz sürücülük hətta kəskin, nəticədə əsas soyutma radiator qaçırdığı mühərrik jaket daxili temperatur artmışdır. xarici istehsal thermostat parazit bəzi Avtomobillərin antifriz böyük bir dairə gəzməyə davam edəcək olan vəziyyətdə baş verir. Bu zərər yayında dərhal hiss edə bilməz. mühərrik temperatur üçün kifayət əldə edəcək Lakin qışda dərhal qədər pops. Bu, çox yavaş-yavaş isti olacaq.

Niyə motor overheat bilər edir?

radiator soyutma maye verilən istilik bir çox Buna görə də, mümkün əməliyyat temperaturu antifriz istilik. bir neçə səbəblərə görə bir inkubator iş pozulması var. Tez-tez antifriz, artıq uzun müddət əvvəl inkişaf etmiş bir resurs istifadə edir. tədricən thermostat elementləri həll əhənglənməyə. Və sonra bütün sistem komponentləri pozulması var.

Oxşar problem mühərrik soyutma sisteminə su tökərək səbəb ola bilər. Belə ki, tap su tökmək deyil, maye sistemi dəyişdirmək kimi tez-tez mümkün kimi lazımdır. haqqında 80-90 min kilometr - Bu antifriz payı olduğunu qeyd etmək lazımdır. eyni resurs var nasos əvəz zaman Nəticədə, o, bütün soyutma sistemi yuma həyata keçirmək, həmçinin etmək üçün arzu əvəz antifriz. Əsasən mühərrik soyutma sistemi VAZ-2106 xarici avtomobillər görünür olan hətta oxşar günah.

thermostat diaqnoz

olduqca sadə ola bilər thermostat uğursuzluq müəyyən edir. Birincisi, başlamaq və mühərrik istilənmək. radiator getmək borular ətrafında isti hiss sonra. onlar soyuq varsa, radiator Soğutucu təchiz deyil. Amma zövq deyil: 90 dərəcə temperatur və yuxarı və aşağı nozzle yuxarıda isti olmalıdır zaman. Yalnız bu halda biz thermostat tam funksional deyil ki, demək olar. soba sistemində antifriz gəzər olub böyük və ya kiçik dairə, bütün rejimdə işləyir unutmayın.

bir mühərrik overheat zaman, dalgıç bütün hərəkət edən hissələri geyimi bir artım var. Bu halda, dərhal bütün yataklar çıxmaq, bu porşenlər vasitəsilə yandırmaq başlayacaq ki, mümkündür. Əlbəttə ki, sürtünmə ilə itkilər var. yanma otaqları baş yanacaq-hava qarışığı alovlanması bütün prosesi pozulur. Bundan əlavə, güc azalması müşahidə olunur. Həmçinin, yanacaq istehlakı artır. həddindən artıq istilik may loop silindrlər porşenlər unutmayın.

ısınmayı

tez-tez ısınmayı radiator clogging nəticəsində baş verir. Onun hüceyrələri zibil, köpük bir çox yığılmış, bu kanallar vasitəsilə yalnız anti-dondurulması təşviqi qarşısını alır, həm də istilik azaldır. Yuxarıda qeyd olunduğu kimi, daxili nəqliyyat vasitələri thermostat maye yalnız kiçik dairə yayılan bir vəziyyətdə sıxışdı. Lakin, əsas radiator atır. Buna görə də, maye istilik vermək üçün vaxt yoxdur, lakin o, həmişə soyutma pencək isti olur.

bu günah xilas etmək üçün ən məqbul yol - tam açıq soba kran və tam gücü ilə maşın yandırmaq üçün. Əlbəttə ki, bu iradə təsiri, lakin əhəmiyyətli deyil. maye dövriyyəsi normal rejimdə baş verir üçün yeni bir termostat yüklemek üçün məsləhətdir. Siz sistemində Soğutucu səviyyəsini izləmək deyilsə, onun işarəsi buraxır. Bunun nəticəsi - temperatur əlbəttə, artım.

Blower motor və nasos

mühərrik soyutma sistemi günah YaMZ-238 maşın VAZ kimi eyni olduğunu unutmayın. Amma dövriyyəsi həm dairələrində baş verir ki, doğru ola bilər, termostat OK, lakin mühərrik hələ overheats. Tez-tez, bu fan quraşdırılması üçün təmin edən sistemi olur. Tipik olaraq, sensor siz motor enerji təchizatı olan köməyi ilə, bilmir. kəmər drive su nasosu tətbiq edən qırdı əgər O, həmçinin mümkün ısınmayı edir. Və ya yanlış tənzimlənməsi.

Engine hipotermi: ümumi səbəbləri

zaman mühərrik hipotermi İndi baş verə bilər. normal şərait ki, 20 dərəcə mənfi əldə istiliyi, mühərrik nisbətən tez isidilmiş olmalıdır, hətta var. Hətta o əlavə izolyasiya əgər. Belə motor dizayn, o, geniş temperatur intervalında ərzində normal fəaliyyət göstərə bilər. qış çox ağır soyuq sizin ərazidə əgər, əlbəttə ki, bu, odadavamlı izolyasiya istifadə etmək olardı. geniş üzərində yalnız bir dövriyyəsi olduqda thermostat açıq qalacaq Lakin, hipotermi sadəcə yol verilə bilməz.

Az ümumi səbəbləri

Bu fan sürücü məcbur olan avtomobil bəzi bir hipotermi olacaq ki, mümkündür. Buna görə də, bir çox sürücülər elektrik mexaniki tənəffüs əvəz olunur. Bu açıq temperatur sıfır dərəcənin altına əgər ötən qış praktiki run deyil ki, qeyd dəyər. Bütün sistem mükəmməl möhürlənməlidir ki, yalnız diqqət yetirin. heç bir çatlar olmalıdır. Bütün aralıq və möhür bütöv və ziyansız olmalıdır. hər halda radiator deyil sızması verdi. mühərrik soyutma sistemi günah VAZ-2110 var, onlar bütün oxşar nəqliyyat vasitələri var.