AvtomobillərAvtomobil

Qıvıq və ya qırmızı karbon bujiləri üzərində: səbəb olur

Bəzən sürücülər avtomobillərində müxtəlif problemlərlə üzləşirlər. Diaqnoz üçün bir çox variant var. Xüsusi diaqnostika motorun hansı vəziyyətdə olduğunu, kompressiyanın necə dəyişdiyini qiymətləndirməyə imkan verir. Kompüter diaqnostikası yardımı ilə daha faydalı məlumat əldə edə bilərsiniz. Lakin bunun üçün bir çox avtomobil sahibinin sadəcə olmadığı müəyyən bacarıq və xüsusi avadanlıqlara sahib olmaq lazımdır.

Ancaq təcrübəli sürücülər bilirlər ki, yanlışlıq hələ də əlavə qurğuların istifadə edilmədən qiymətləndirilə bilər. Diaqnoz asanlıqla atəş şamları üzərində bir yataqlıq tədqiq edərək asanlıqla qoyula bilər. Karbon formalaşmasının səbəbləri tamamilə fərqli ola bilər. İndi onları nəzərdən keçirəcəyik.

Tanıda tipik səhvlər

Belə bir testin ən etibarlı nəticəsini əldə etmək üçün motorla uzun müddət istifadə edilmiş şamları yoxlamaq lazımdır. Onlar yeni olduqda və ya uzun müddət istifadə edilmədikdə, karbon depozitləri meydana gəlməyə vaxtım yoxdur və motorun birdən-birə yanlış işə başlamadığını öyrənmək mümkün olmayacaqdır. Tez-tez qışda, soyuq mühərriki başlamağa çalışarkən, bir çox insanlar vahidin qeyri-bərabər əməliyyatını göstərən və dərhal şamları yoxlayan bir xarakterik xarici səs eşidər. Bu qətiliklə yanlışdır, çünki yüksək ehtimalla aşkar ediləcək olan bujalardakı qara şam yalnız küçə donu olduqca uyğun olan çox zəngin bir yanacaq qarışığını göstərir. Mühərrikin kifayət qədər qızdırılmadığı halda, yanacaq tamamilə yandırılmır və vahidin qeyri-sabit işləməsi pozulmuş hava kanalı ilə əlaqədar ola bilər. Mühərriki düzgün diaqnozla təmin etmək üçün onu xidmətli şamlar ilə təmin etmək və onları 200 km-dən çox istifadə etmək lazımdır. Bu müxtəlif səhvləri istisna edəcək, sonra da bujilerin üzərində yanma təhlükəsizliyini öyrənə bilərsiniz, yatağın səbəbləri arızalı olduğunu göstərir.

Karbon depozitlərinin növləri

İzolyatorda əvvəldən bükülmüş elementlərin tədqiqi yataqları varsa və onların rəngləri qəhvə rəngindən açıq qəhvəyə dəyişirsə, narahat olmayın. Mühərrik tamamdır. Buynuzdakı şamun necə göründüyünü görə bilərsiniz. Nedenler, hər bir halda üçün şəkil, aşağıya baxın. Onlara heç bir neft nişanı yoxdursa, bu da enerji blokunun işə salınmasını təsdiqləyir. Depozitlərin rəngləri fərqli olduqda, hər hansı bir arızaya görə mühərriki hərtərəfli araşdırmaq lazımdır. Buğda tündlərində qara, ağ, qırmızı karbon, benzin və ya yağ izləri, uçucu kül, eroziya var.

Qara əmanət qara olarsa

Şamun səthində bir lövhə qara rəngdə, məxməyi xatırladan varsa, bütün cəsarətlə zənginləşdirilmiş bir yanacaq qarışığı elan edə bilərsiniz. Formalaşmanın səbəbləri arasında mühərriki idarəetmə birimində karbüratör parametrləri və ya motor qüsurları səhvdir. Həm də qüsursuz lambda sondasının, kifayət qədər tıxalı hava filtresinin, hava söndürmə mexanizminin müxtəlif problemlərindən asılı olaraq bujilerin üzərində qara şam yaranır.

Depozit ağ olduqda

Depozitin ağ rəngli qarışığın çox yüngül olduğunu göstərir. Bu fenomen göz ardı edilə bilməz, çünki bu kiçik problem şamun təkrarlanmasına və ya silindr və yanma kamerasının ciddi isidilməsinə səbəb ola bilər. Bu, egzoz klapanlarının tükənməsinə səbəb ola bilər. Bütün bunlar baş vermədi, təcili olaraq doğru tədbirləri almaq vacibdir. Hər şeydən əvvəl, ağ karbon bujilerin üzərində nə üçün meydana gəldiyini müəyyən etmək lazımdır. Bunun səbəbləri ucuz və yanacaqdoldurma mənbələri, yanacaqdoldurma müddəti, şamların düzgün seçilməsi deyil.

Qırmızı karbon depoziti

Qırmızı kərpicin rəngini xatırladan bu lövhə, mühərrikin qurğuşun və digər metal birləşmələrinin tərkib hissəsi olan yanacaq səviyyələrində işləməsi səbəbindən meydana gələ bilər. Benzin oktan sayını artırdıran müxtəlif məşhur mayelər və aşqarların hamısı. Belə ki, mühərriki qurğuşun yanacaqda işlədilirsə, kıvılcım normal şəkildə yarana bilməz. Buna görə, bujilerin üzərində qırmızı karbon kompüter avadanlıqları ilə atelyedəki güc blokunun daha ciddi yoxlanmasına səbəb olur.

Eroziya

İşlənmiş mumlar üzərində motorun uzun işi elektrodlarda eroziya izlərinin görünməsinə gətirib çıxara bilər. Eyni zamanda, motorun işi boş yerlərdə qeyri-sabit əməliyyatla, gücün, troyanın əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmasında müşahidə edilə bilər.

Əlavə olaraq, əvəz intervalında müşahidə edilməmişdir, bu fenomen üçün başqa səbəb də var. Teretal kurşunlu benzin. Mumlar təcili olaraq dəyişdirilməlidir və mühərrik yüksək keyfiyyətli yanacaqa keçməlidir. Yəqin ki, bundan sonra eroziyadan xilas olmaq olar.

Ash

Uçucu külün meydana gəlməsinin səbəbi, yağın silindrlərə daxil olmasıdır. Bu, ya silindrlər tükəndi, ya da piston halkalarının olması səbəbindən olur. Tez-tez bu cığır buğda üzərində qurulur. Nəticələr (VAZ-2114 neft möhürləri): pistonlu üzüklər və digər istehlak xassələri. Bu diaqnozu təsdiq etmək üçün, neft istehlakını və egzoz qazlarının rəngini müşahidə etmək lazımdır. Egzozun rəngi mavi olacaq və yağlama iştahı artacaq.

Benzindən gələn izlər

Mühərrik davam edərkən şamlar daim benzinlə dolacaqsa, bu yalnız enjektör və karbürator mühərriklərinin alovlanma sistemində fərqli problemləri göstərə bilər. Daha doğru bir diaqnoz qoymaq üçün yeni şamlar qoyun. İstifadədən sonra yanacaq ilə örtülsələr, maşın təmir edilməlidir.

Neft markaları

Tez-tez güc birliyi güclü vibrasiya ilə işləyir. Egzoz borusundan ağ və mavi duman gəlir. Bu vəziyyətdə də neft istehlakı artmışdır . Tez-tez, şamda yağ izləri yanma kameralarında yanacaq temperatür rejimini göstərir, bu da bujilerin yanmasına səbəb olur. Bunun səbəbləri porşen halkalarının, yağ emiş kapaklarının və valf hidoyat qollarının aşınmasıdır. Başqa sözlə, bu izlər möhürlərin və ya daxili hissələrin məhv olduğunu göstərir. Bu təhlükəli bir vəziyyətdir. Mühərrik işləyərkən metal hissəcikləri hərəkətli elementə daxil olacaq və bir aşındırıcı kimi işləyəcək, nəticədə motorun əsaslı təmirinə səbəb olur. Yeri gəlmişkən, yalnız maşınlarda deyil, alovlanma şamlarında yataq var. Skuterin səbəbləri əslində eynidır. Qara rəng karbüratörün yanlış tənzimlənməsini göstərir. Avtomobildə karbon şamlarına gətirib çıxaran bütün səbəblər də müvafiqdir və daxili yanma mühərriki istifadə edilən diaqnostika və digər nəqliyyat vasitələrində kömək edə bilər.

Karbon depozitlərindən necə qurtulmaq olar?

Qısa məsafələr üçün bir avtomobil sürürsünüzsə və çox vaxt deyil, illik mili 12 min km-ə qədərdirsə, qış və yayın əvvəlində şamları təmizləməyi məsləhət görürük. Avtomobil mütəmadi olaraq ciddi yüklərlə qarşılaşırsa, təmizlənmə tezliyi artırılmalıdır. Şamın təmizlənməsi xüsusi avtomatik kimya vasitəsi ilə aparılır. Onlar çıxarılır və yuyulur, sonra yaxşıca qurudulur və ammonium asetatın həllində 20 dəqiqə batırılır. Sonra fırça ilə şamları diqqətlə təmizləyin. Fırçalar əvəzinə metal əşyalarını istifadə etməyin. Onlar izolyator çizilmələri tərk edəcək, daha sonra bucaq qıjı tıxacları üzərində tez əmələ gəlir. Maşınların səbəbləri (VAZ-2110 - istisna deyil) şamun rənginə görə müəyyən edilə bilər.

Əgər ammonium həll olmadıqda, zəif konvertor uyğun olur. Kompozisiya konteynerə dökülür və şam yerə salınır ki, həll yalnız iplə və hissənin özünün aşağı hissəsini əhatə edir.

Karbon depozitlərinin yığılmasının qarşısını almaq üçün sevdiyiniz avtomobilin yüksək keyfiyyətli yanacaq ilə doldurulması, bütün sistemlərin xidmətinə diqqətlə nəzarət etmək, həmişə mühərrikin davranışını nəzarət etmək lazımdır. Lakin birdən-birə mühərrik batırsa, şam həmişə diaqnoz edilə bilər.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 az.delachieve.com. Theme powered by WordPress.