CPR nədir

Bir çoxu nəzarət nöqtəsi nədir? Belə ki, quru dil deyirsinizsə, transmissiya təkərlər krank mili ilə ötürülən torkun dəyişdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Başlanğıc nöqteyi-nəzərindən bir yoxlama məntəqəsinin nə olduğunu və nə üçün dişli keçməyini soruşsanız, çox çətinliklər yaranır. Şifrləmə, mühərrik torkunun vahid olmadığı üçün yaranan zəruridir. Mühərriki elektrik mühərriki ilə müqayisə edə bilərsiniz.

Bizim aramızda maraq doğuran baxımdan əsas fərq, gücün sürətindən asılı olaraq, torkun dəyişməsi ilə bağlıdır. Elektrik mühərriki aşağı revsdə mühüm torka malikdir. Bildiyiniz kimi indikator düşür. Bu xüsusiyyət, yerdən başlanğıcda maşın üçün ən əlverişli və böyük bir atalet qüvvəsini aradan qaldırmaq lazım olduqda sonrakı sürətlənmə olduğunda, bu anda mümkün olduğu qədər çox torka sahib olmaq ən yaxşısıdır. Uniforma hərəkəti onu saxlamaq üçün daha az tork tələb edir. Hər hansı bir sürətdə elektrik mühərrikinin gücü demək olar ki, maksimum dərəcədə qala bilər və bütün modlarda demək olar ki, tamamilə istifadə edilə bilər, yəni yol şəraitinə tam uyğunlaşdırılmışdır.

Daxili yanma mühərriki haqqında danışırıqsa, hər şey tamamilə fərqlidir, azalmış sürətlə, gücü əhəmiyyətli dərəcədə azaldılır və anın böyüklüyü əməliyyat nömrələrinin hüdudlarında az dəyişir. Belə bir mühərrikin traksiyon xüsusiyyətləri çətin vəziyyətdədir. Bununla belə, qalan göstəricilər üçün belə bir mühərriki olan elektrik stansiyası bir elektrik mühərrikindən fərqlənir. Dizaynerlər bu kimi çatışmazlıqları aradan qaldırmaq məcburiyyətində olduğundan, avtomobil onları aradan qaldırmaq üçün bir şanzımanla təchiz edilmişdir. Belə ki, CAT nədir? Mühərriklə əsas təkərlər arasında olan nisbəti dəyişdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

"CAT - bu nədir?" Məsələsini başa düşürük. Tərəzi fərqli ölçülərdə dişli istifadə etməklə dəyər torkunun fərqli olduğunu söyləmək olar. Qul və usta arasında aralıq dişli yerləşdirirsinizsə, kölə dönmə istiqamətində bir dəyişiklik oluruq ki, bu da bizə bir geri vites verir. Hər hansı bir CAT: avtomatik, robot, dəyişən və ya mexanik eyni şəraitin dəyişdirilməsi ilə müxtəlif şəraitdə mühərrikin optimal rejimini təmin etməyə xidmət edir.

Hər hansı bir şanzımanın aşağı və daha yüksək mərhələləri var. Bir yerdən, sürətlənmədən, aşağı sürətdə və ya off-yolda sonrakı hərəkətdən başlayan zaman orta sürətlə əldə edilə bilən ən yüksək torka ehtiyacınız var, lakin yüksək sürətin inkişafına ehtiyac yoxdur. Bu rejimdə hərəkət, kiçik dişli nisbətinə malik olan şanzımandakı aşağı dişli mərhələləri ilə təmin edilir, yəni yüksək mühərrik sürətində olsa da, avtomobil yavaş hərəkət edər.

Yüksək sürətdə vahid hərəkət yalnız təkərlərin yüksək sürəti, eləcə də mühərrik sürətinin optimal məsafədə saxlanılması ilə təmin edilə bilər. Bu daha kiçik dişli nisbətlərinə malik olan daha yüksək dişlilərə görə mümkündür . Avtomobil, maksimum sürətə çatana qədər benzin mühərriki sürətinə daha sürətli gedəcək. Bununla birlikdə, daha yüksək vitesdə, avtomobil aşağı sürətlə hərəkət edə bilməz və yerdən uzaqlaşa bilməz, çünki sürət üçün lazım olan tork inkişaf etdirilməyəcək və avtomobilin özü durur. Belə ki, bir keçid məntəqəsinin nə olduğunu və bir avtomobil üçün lazım olanı anlayasınız.