Hüceyrə kəmərinin çəkilişi necə müəyyənləşdirilir? Avtomobil şassisinin diaqnozu

Təkər daşıyan bir avtomobilin mühüm elementlərindən biridir. Onun yoxluğunda, təkərlər sadəcə dönməyəcək. Bu element həmişə yüksək yüklərlə qarşılanır, ona görə də yalnız keyfiyyətli materiallardan hazırlanır. Lakin avtomobilin böyük sürətindən və yanlış əməliyyatdan ötəri bu hissə daha əvvəl uğursuz ola bilər. Mütəxəssislər, hub rulmanlarını dərhal dəyişdirməyi məsləhət görür, əksinə onlar böyük çətinliklərə düşə bilərlər. Beləliklə, bir nöqtəyə uğrayan bir nöqtə, nə cür cihaz və nə qədər təhlükəli bir səhv element ilə gəzmək olarsa, nə edəcəyik.

Əslində, buzz yalnız ilk siqnaldır. Bundan sonra vəziyyət tez və tez inkişaf edə bilər. Cızırtılan detalların fonunda sürücülər avtomobilin ön təkərlərinin sahəsindən çıxan çatlaqları eşitməyə başlayırlar. Bəzi nöqtələrdə, inqilabları davam etdirə bilmədikdə, o, parçalanır. Bundan sonra nə baş verdiyini təxmin etmək asandır. Əvvəlcə çarxlar cəmlənəcək və ən inexpensiv anda avtomobili idarə olunmayacaq və daşıyacaq. Bundan əlavə, süspansiyonlu möhürlənmənin dəstəyi qolu və aks şaftının deformasiyası. Süspansiyanın təmiri avtomobilin sahibinə təkərlərdən əvəzolunmaz qiymətdən daha bahalı olacaq . Özünü tanıma üçün avtomobilin "eşitməsinə" ehtiyac vardır. Hubın daşıyıcısı hansı vəziyyətdə olduğunu təsəvvür etmək üçün əvvəlcə bu elementin qurğusu ilə tanış olmaq, arızaların səbəblərini öyrənmək, həmçinin özünü tanıma və bu hissələrin dəyişdirilməsini öyrənmək lazımdır.

Dördüncü mərtəbəli tikinti

Beləliklə, dəstəyi dəstəkləyən funksiyaları yerinə yetirən bir daşıyıcı mexanizm çağırmaq adətdir. Hər hansı baltalar, şaftlar və ya digər hissələrə dəstək verə bilər, lakin hər bir halda daşıyıcı millerdə millerini düzəldmək üçün nəzərdə tutulub, bu da sərbəst yayma və ya fırlanma imkanını verir. Dəyişmənin yerinə yetirdiyi ikinci funksiya mexaniki yüklər əldə etmək və digər komponentlərə ötürməkdir.

Təkər daşıyan bir yuvarlanan daşıyıcıdır. Onun əsas vəzifəsi, onun oxundakı ətrafındakı bərabər fırlanma səviyyəsini təmin etməkdir. Bu mexanizmlər tək-təkli və ikitərəfli bölünür. Onlar açıq və ya qapalı tip ola bilərlər. Yük maşınları və avtomobillərinin tikintisində istifadə olunur. Ön təkərli və arxa təkərlər konstruksiyada fərqlənir.

Arızanın səbəbləri

Şübhəsiz ki, bu məlumat mərkəzin ən davamlı düyünüdür. Bunun nəticəsi olaraq tamamilə uğursuz olmaq üçün böyük miqdarda səy göstərmək lazımdır. Raketlər daha sürətli pozacaq, səssiz bloklar və digər dayanıqlı süspansiyon elementləri uğursuz olacaq. Lakin, qüsurlu bir hissəni seçirsinizsə, hub ötürücüsünü də qıra bilərsiniz. Hubun çəkilməsinin səbəblərinin səbəblərini bilmək vacibdir .

Böyük çalışır - böyük aşınma və gözyaşardıcı

İlk və ən məşhur səbəbi böyük avtomobil çalışır. Parçalar dəyişdirilmədən uzun müddət istifadəsi ilə, bu hər hansı bir məclisdə ağır dayanıqlılığa gətirib çıxarır və bu kurala hub qoyma istisna deyil. Və demək lazımdır ki, bu, ən yüksək mileage olan arızanın kök səbəbidir. Bütün qalanlar orta səviyyədədir. Bu mexanizmlər, harada və hansı şirkətə aid olduğuna bağlı olaraq, 70-120 min km üçün effektiv işləyə bilər. Partiyanı əvəz etmək vaxtı gəldikdə, sürücü xarakterik bir qıvrılma və ya zərbə eşidəcəkdir.

Yağlama olmadan

Başqa bir səbəb sarsıdıcılıq itkisidir. Partiyanın içərisində az miqdarda sürtkü yağları var. Yağlama xüsusi kauçuk və ya plastik örtüklər altında gizlənir. Onların məhv olması halında, sürtünmə maddəsi sadəcə tərk edir və məlum deyil ki, aşınma dərəcəsi əhəmiyyətli dərəcədə artır. Təxminən bir və ya iki min kilometrdən çox hissəsi yüksək səslənməyə başlayacaq. Bunun əvəzinə ehtiyacınız olduğunu göstərir.

Təcavüzkar və qeyri-dəqiq sürüş tərzi

Sürücü səhv istiqamətdə hərəkət etsə, yəni sürətlə yüksək sürətlə hərəkət edir və bu da bu nodun aşınma sürətinə təsir edir, baxmayaraq ki, bu halda başqa bir şey daha sürətli (məsələn, amortizatorlar) pozulacaq.

Quraşdırma qaydalarının pozulması

Hələ də belə səbəbi ayırmaq mümkündür, yanlış запрессовка. Bu səbəb ikincildir. Məsələn, təmir prosesində, məsələn, yeni yatağı yanlış basmaq mümkündür. Bu səbəblə, bir neçə min kilometrdən sonra, buzzları daşıyan yeni bir avtomobil mərkəzi və avtomobil sahibi yenə onu əvəz etməlidir.

Yanlış quraşdırma ilə bağlı ola biləcək başqa bir səbəb həddindən artıq sıxma. Çox hallarda bu yerli avtomobillərdə olur. Dəyişdirmə prosesi zamanı node aradan qaldırılmışdı, nəticədə bu, qızdırılıb, bu resursa təsir göstərməyin ən yaxşı yolu deyil, sonra isə pozuldu. Quraşdırma zamanı bükülmə səyini unutmamaq lazımdır.

Tipik simptomlar

Bu ən maraqlıdır. Bir nodun çatışmazlığını müəyyən etmək üçün bir neçə yol var. Çox başlanğıc mərhələdə, yatağın davranışı göz ardı edilə bilər, bu mərhələdə kiçik bir çırpındıran, cığır açan, kiçik bir tıqqıltı eşidəcəksiniz. Həm də ilk simptomlardan biri - öz növbəsində bir dırnaqdır (qəzanın başında). Tez-tez bu səs şinlərin səs-küylə qarışdırılır. Ancaq vaxt keçdikdən sonra səs bir jet təyyarəsi ilə müqayisə edilə bilər. Dolaysız əlamət növbəsində hər hansı bir səs-küyün tamamilə itməsi hesab edilə bilər, lakin avtomobil düz bir xətt boyunca hərəkət edəndə hər şey geri qaytarılır. Daşınma başlamazdan sonra sürücülük sürərkən bir qəza eşitməlidir. Dəyişən mexanizmdə külək elementlər istifadə olunur - bu səslər onlar tərəfindən hazırlanır. Yuxarıda göstərilən səbəblər üzündən bu məlumatlar kafeslərini parçaladı və artıq birbaşa yayılmır. Bu səsi başqa bir şey ilə qarışdırmaq qeyri-mümkündür, avtomobilin avtomobilində mükəmməl səslənir. Bunun əvəz edilməsi lazım olan ilk siqnaldır, gecikdirilməməlidir. İkinci simptom vibrasiya. Ünit artıq ağır şəkildə istifadə edildikdə, sürücülük zamanı vücudun və sükan çarxında vibrasiya hiss olunur. Vibrasiya, klipin zaten məhv edildiyi avtomobilin sahibinə məlumat verir ki, hər an təkər çarxı sıxışdırar. Bunun üçün təcili müavinət tələb olunur. Avtomobil yan tərəfə gedirsə, bu mexanizm düzgün işləməyəcəyini göstərir. İşləyərkən, yatağın bir az sıxışdırması.

Xizəkli dirsəklər: mən çəkə bilərəmmi?

Arızalı yataklar olan bəzi avtomobil sahibləri yalnız 100 km / saat və ya daha çox avtomobilləri sürətləndirmirlər - bu, çox təhlükəlidir. Xəndəyin çəkilməsi təkəri fırlanma imkanından məsul olan bir elementdir.

Bu node pozulduqda, istənilən vaxt cəmləşə bilər və bu çox ciddi. Tez-tez bu səbəbdən ölüm halında olan fövqəladə hallar baş verir. Ön təkər daşıyıcısı məhv edildiyi təqdirdə ön təkərlərdən birinin qəfil dayandığı yerdir.

100 km / saat sürətində avtomobil ən yaxşı şəkildə yolun kənarına gedəcək və qarşıdakı zolaqda ata bilər. Həm də avtomobillər tez-tez dönür. Bu inadkar daşıyan bir əsas düyün olduğunu xatırlamaq lazımdır. Xizəkli dirsəklər varsa, götürə bilərəm? 40 km / s-ə qədər sürətlə mümkün deyildir.

Diaqnostika üsulları

Ciddi problemlərin qarşısını almaq üçün, qəza ən erkən mərhələdə olmalıdır və aradan qaldırılmalıdır. Diaqnozun ən asan yolu eşitmədir. Maşın qüsurlu vəziyyətdə olduqda, əməliyyat zamanı uçan bir təyyarənin səsinə və ya mərmi başlamasına bənzər bir səs çıxarır, ancaq xüsusi variant, yatağın tipinə, ölçülərinə və quraşdırıldığı yerə bağlıdır.

Təcrübədə diaqnoz qoyun

Proses aşağıdakı kimi olmalıdır: təxminən 50 km / saat sürətlə, yataq güclü bir sarsıntı çıxaracaq, intensivliyi 60-65 km / s sürətlə maksimuma çatacaq. Sonra sola döndüyünüzdə, gürzə yox olur və sağa dönsəniz, o davam edəcək. Bu halda, ən çox ehtimal ki, sol düyün səhvdir. Burada mərkəzin çəkildiyini anlamaq necədir. Yalnız qulaq asmaq lazımdır.

Dəyişən yataklardakı arızalar təkərlərdən səs-küy, əyləc pedalında vibrasiya, süspansiyon mexanizmlərində müxtəlif səslər ilə müşayiət olunur. Ön təkər rulmanları yataklardakı güclü tırtıllardan yıxılaraq çıxa bilər və qığılcım qıvrımmağı, silindr və ayırıcılardan ibarətdir.

Liftdə və ya bir jak ilə diaqnoz

Hüceyrə kəmərinin çəkilişinin necə olduğunu müəyyənləşdirmək üçün başqa bir yol var. Bu vəziyyətdə maşını liftə yoxlamaq lazımdır. Təkər təkər və bərabər şəkildə dönmə yolu ilə arızanı təsbit edin. Həm də şaquli düzlemdə olan oyuna baxın. Arızanın müəyyənləşdirilməsi üçün əllər təkərin aşağı və yuxarı hissələrini götürüb pompalayır. "McPherson" süspansiyasına malik ön təkərlərdə yalnız bir az tirajla icazə verildi. Arxa təkərdə, həmçinin ön tərəfdə olduğu kimi, süspansiyanın çoxlu link olduğu yerdə, heç bir boşluq olmamalıdır. Hüceyrə daşıyan qışqırıqların necə olduğunu yoxlamaq üçün necə? Avtomatik mexanika təcrübəsi olan bu məsləhətdir. Xarakterik bir səs-küy varsa, ancaq mənşəyi dəqiq bir şəkildə ortaya qoymaq mümkün deyilsə, təkərləri bir oxda yerləşdirilən jak ilə qaldırmaq və onların hər birini döndərmək lazımdır. Təkərlərdən biri fırlanma dövründə digərindən daha şiddətli olsa, onda quraşdırılan yataklar çox tezliklə uğursuz olacaq.

Hərəkət "ilan"

Hüceyrə kəmərinin çəkilişi necə müəyyənləşdirilir? Bu metod 40-60 km / s həcmində kiçik sürətlənməni nəzərdə tutur. Bundan sonra, dümeni sola silmək lazımdır - kiçik bir ilan sürmək. Bu vəziyyətdə səsləri diqqətlə dinləyin. Sağa dönərkən səs yüksəlsəydi, sola dəyişdirilməyə dəyərsə, sola doğru səs-küy artır.

Hub yataqlarının işlənməsi haqqında

Təkər diskləri yanlış seçildikdə bu elementin ömrü azalacaq. Burada qırıq üzərindəki yük maşın kütləsinin hərəkətindən artır. Bundan əlavə, yanlış radiuslu şinlər vaxtından əvvəl geyimi gətirib çıxarır: bu halda yanal sürətlə mexanizmi işləyən güc artır. Bu amil tez-tez təkərlərin kifayət qədər geniş olduğu böyük SUV-larda müşahidə oluna bilər.

Avtomobilin içərisində şok emicinin zədələnməsi ilə yüklənmişdirsə, daşıyıcı qısaldılmışdır: yüksək şok yüklər burada müşahidə olunur. Zədələnmiş əyləc sistemi daşıyıcıya çox istilik verir. Yanlış təkər hizalama açıları yük dağıdılmasına səbəb ola bilər.

Səslənən mərkəz: nə qədər çəkə bilərsiniz?

Sürücülər arasında yeni gələnlər tez-tez bu suala cavab verirlər. Mən demək lazımdır ki, məsafə yolların keyfiyyətindən asılıdır. Bəzi yerlərdə səki asanlıqla SUV şassisi də ölür. Buna görə də, bir daha riskə dəyər deyil, insan həyatı birdir. Peşəkar avto mexanikası hələ də idarə edə biləcəyinizi iddia edir, amma bu tüfəngə qədər səslənməyəcəyi qədər icazə verilir. Hərəkətə yalnız aşağı sürətlə icazə verilir. Bu vəziyyətdə, siz ətrafında və kiçik deşik və çuxurların getmək lazımdır. Hətta risk almaq istəyən sürücülər belə bir simptomlarla 200 km-dən artıq yol çəkmək təhlükəlidirlər.

İndi hansı hub daşıyanların uğursuz olduğunu necə müəyyənləşdirirsiniz. Bu göstərişlər nəqliyyatın sükanı arxasına düşən təcrübəli sürücülərə kömək etməlidir.